来源：网络转载

写在前面

全新逸动EV300长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距2660mm，所有外尺寸数据均与现售车型保持一致。虽然逸动EV300在外观上延续了EV200的造型设计，但在细节处做了很多的优化处理，首当其冲的就EV 300是前脸大面积的飞翼式的蜂窝状前格栅蓝色封闭式装饰块，纯蓝色的略带曲线的设计，让300EV前脸极富生动感，边框则采用了简约的贯穿式，像个咧开的大嘴一般。

此次新款EV300采用了熏黑风格的大灯总成，并配备 LED 灯带式日间行车灯，远近光依然为卤素光源，近光灯配有透镜。大灯设计纤细赋予线条感，两边细长的设计显示出大灯犀利的感觉。

车身线条锋利，造型比较硬朗。从前脸到侧身直至车尾的线条流线较为简约，不乏有种商务气质，沉稳干练的感觉从燃油车也延续到了新能源车型上。

车头快充

车身慢充

快充按钮键

慢充按钮键

在外观上，其实逸动EV300除了前脸蓝色装饰包裹之外，很低调的并没有太多显示新能源车型特征的东西，只在车体两侧翼子板处，添加了蓝色的铭牌。

在车尾上添加了EADO以及EV的蓝色装饰标志以来显示自己新能眼车型身份。

在内饰方面，逸动 EV300 内饰设计也还是延续了燃油版的设计风格，商务风格又不失运动感的内饰设计，低调且沉稳。

此次试驾的逸动EV300是鹅黄色内饰，和黑色中控台形成了融合的撞色风格，此外还有黑色内饰可选。T型中控台主要以塑料为主，仿皮质风格，做工还算细致，整体包裹感精致。在四个出风口均采用了银色装饰条作为点缀。在此款EV300内饰部分看不到太多的新能源元素，座椅也是采用和燃油车相近的皮质制作，仅在中控的两个按钮处，有蓝色边线效果点缀。

换挡机变成了时下流行的旋钮式，还添加了"S档位"。

配置了7寸触摸显示屏搭载长安incall互联网系统，试驾途中《电动大咖》还使用了导航功能，该系统目前不支持人工语言识别，需要手工打字导航，手写和拼音识别反应力都很快，界面也很清晰。逸动EV300还新增牵引力控制、电子车身稳定、制动辅助、坡道辅助、ABS+EBD、紧急刹车预警等功能。除低配车型外，其余两款车型还将配备车载互联、、车载蓝牙等娱乐功能。

除此之外， EV300在提供了一个USB插口和两个12V插口，前面还留出还有一块小小的储存空间，可以用来放手机等小件物品，很方便。

车内的储物空间来说， EV300放东西的地方还是很多，除了车门的侧兜之外和常规水杯架之外，《电动大咖》竟然可以将4瓶250ml和一瓶160ml的水放入储物箱中，不算太拥挤。

车顶的阅读灯采用全塑料包裹设计，触感上不是很好，光源度可能在夜间很会减弱。中间的长方体按钮是调节天窗的开关。

两侧的遮阳板都配备了化妆镜，但是没有化妆灯。

在内饰乘坐空间上，也是逸动300EV的一大亮点，乘坐空间大，活动范围也大。后排腿部空间比较宽大，后排地板的凸起部分较小，进一步提升空间。前排驾驶座的空间也相对宽裕，同行的媒体老师身高在175cm左右，还有很多的空间。

据现场工作人员介绍，此次为了不影响内部空间，逸动300EV的电池组进行了较为复杂的优化改造， 留出了更多的后部空间给到乘坐舒适度上的考量。

在动力方面，逸动 EV300 换装了全新的三元锂电池，还加入了低温加热系统，其总容量为 45kWh 。电机最高功率依然为 90kW(122 马力)，最大扭矩 280Nm ，最高车速可达140km/h，不过这次试驾路线多为限速路段，没有体验到加速的快感。

不过逸动EV300由燃油车进化而来，驾驶性能上也延续了同样平和舒适的感觉，在驾驶上，油门不需要深踩，电池给予的动力就可以感觉到，座椅的包裹性能还不错，在高速路段进行短距离加速时可以感觉到座椅的贴合度。

在乘坐感觉上，逸动 EV300 的出色 NVH系统，在山路上体验时，车内基本处于静谧状态，噪音非常低。