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 2017年[ 讴歌ILX ]的动力总成不像本田思域那样对应，这是很好的。

  讴歌ILX动力

  ILX中的“大”2.4升四缸在整个转速范围内感觉平稳，没有涡轮增压器或增压器镦粗曲线，而在正常模式下，八速DCT相对容易。当你踩踏时，它有一个很好的，快速的发射。如果你把车放在运动中，它会变得更加积极，但是当双向离合器拉到停车位时，双重离合器就会变得紧张。它下滑一秒钟，然后抓住一个低档并拉下来，然后滑行，然后拉下来。如果你真的一直在积极主动地回家，这很有趣，但我喜欢积极进取一点，然后放松，然后再次进取。

  如果您无法获得手动变速器，双离合器曾经是蜜蜂的膝盖，但是现在变矩器汽车可能会更好。在线四号在高转速下有点嗡嗡声，有时反向跳跃一点，这是令人担忧的。你会寻找一个较低的齿轮，它会给你一个更高的一个，因为你没有按下踏板足够远。它在运动模式下少发生。

  底盘正好运动，更快的转向和中等的刚度。我在通勤中没有太疯狂，但身体动作总是受到控制，即使在高速公路上的那些大屁股，使得汽车变亮，然后重，然后再次点亮。

  讴歌ILX内部

  我通常不介意的客舱，特别是布料座椅，与我认为Ac歌的感觉相比，感觉比较低档。给予舒适的因素是好的，他们似乎有很好的支持与大的支持者在一边，但船舱的其余部分感觉没有什么意义。在这里放置一个音量旋钮，而不是那个令人讨厌的滑块很好，通常，控件很容易弄清楚。当你可以插上你的iPhone并且去时也很好。

  ILX比近年来更好看。A-Spec包装增加了酷的轮子和一些内部的东西，Ac歌摆脱了前面的那个喙，我认为剪影看起来很漂亮，如果有点无聊。我认为梅尔CLA看起来更好，奥迪A3差一点，这是它所说的竞争对手。我也不是Acura的命名约定的粉丝。带回传奇!

  讴歌ILX驾驶

  我使用ILX作为机场交通工具，所以我会简短的。我确实推动了足够长的时间，说新发动机是一个改进，超出了2.0升四。汽车感觉更快(显然)。2.4的中距离更强，在呼气不足之前拉高转速。八速双离合器也工作得很好。其中一些可以在城镇周围有些笨重，Ac歌的感觉很顺利，快速。

  这辆汽车对我来说似乎比我记得更安静，因为我来来往地铁机场，在高速公路上似乎很明显。没有多少风或道路噪音进入，使这个小东西似乎有点更引人注目的溢价。乘坐质量也感觉到排序。我认为暂停执行了很好的处理大部分的道路缺陷。

  在内部建立质量是好的，但座位对我来说是如此 - 只有这样，所以主要是因为前面的较低的垫子太平坦，可以使用一些侧面的支持。根据仪表中的mpg表，我平均30加姆，主要是在高速公路上。所以不错