如今SUV虽已称霸中国汽车市场，但其细分市场依旧暗流涌动。过往是紧凑级SUV独占鳌头，随后小型SUV又凭借更低的价格受到大量消费者的青睐。不过随着消费者收入的提高，目前家庭用户对SUV车型的空间舒适度提出了更高的期望，促使中型SUV市场逐渐活跃起来。从中国乘用车联席会公布的数据看，去年归入中型SUV的车型共售出超过202万辆，同比增长32%的情况下，仅比小型SUV总销量少10%。

在中型SUV销售势头攀升明显的情况下，为了给消费者提供更加客观真实的购车参考，驾仕派从市场关注度较高的产品中挑选出四款性价比出众的车型，用数据评测、实地试驾的形式对其隔音水准、科技配置、乘坐空间、储物能力、加速/制动和越野表现进行考量。

有趣的是，在驾仕派的选择中，除了我们自购的雪佛兰探界者属于根红苗正的美国车外，Jeep自由光来自意大利人控股的美国品牌，斯柯达柯迪亚克来自德国人控股的捷克品牌，而宝沃BX7则属于中国资本控股的德国品牌。全球经济一体化的背景下，任何跨国并购重组都已经不是天方夜谭，但资本力量在汽车制造领域能对品牌悠久的历史带来怎样的改变，值得我们花点时间，慢慢探究。

外形尺寸各有千秋

此次我们进行对比横评的四款中型SUV，分别是2017款雪佛兰探界者550T四驱捍界版、2018款斯柯达柯迪亚克TSI330两驱豪华科技版、2017款Jeep自由光2.4L卓越版和2018款宝沃BX7 28T四驱旗舰型。其中宝沃23.58万的指导价最低，柯迪亚克和探界者卖价只差100元，而自由光26.98万的定价最高。

从尺寸来看，柯迪亚克2791mm的轴距领先，但比轴距最小的自由光也就长了8.6cm。而在车身长度和宽度上，宝沃BX7都以较大优势占据上风，1690mm的高度和探界者、自由光基本一致。至于整备质量，柯迪亚克不足1.7吨的成绩最突出，而探界者和尺寸更大的BX7位于第二梯队，自由光近1.9吨的数据落到下风。

真刀真枪拼空间

除了外观尺寸和轴距，还有很多因素会影响实际的驾乘空间。对于普通用户而言，车内空间的最大化才是硬道理。驾仕派用激光测距设备对四款中型SUV的前后排间距和座椅尺寸进行了评估，以量化手段得出更真实客观的数据。

从空间数据来看，轴距较长的柯迪亚克或许是因为采用了七座布局，显得有些局促，前两排腿部空间都不突出，仅有前排横向宽度较大。探界者和自由光在前排腿部空间上更宽裕，但后排高度落后。而宝沃BX7则是有更开阔的后排腿部空间，前后排高度以及后排宽度也在四款车中居于领先地位。

整体来讲，四款车型的前后排空间差距没有达到越级的程度，但各自都有不同的优势，其中宝沃BX7的空间优势更加全面。

四款中型SUV都装配了真皮座椅，其中宝沃座椅的棕色菱形格纹细节显得更具档次感，承托力度也较为适中。相比较而言，自由光的座椅更柔软一些，雪佛兰和斯柯达车型的座椅填充就偏硬些。此外BX7提供了前后排加热和前排按摩功能，配置更为丰富。

从坐垫的长度上看，柯迪亚克的前两排座椅的大腿支撑都做得更到位一些。BX7的前排坐垫同样设计得比较长，但后排稍微短一截。自由光正好相反，前排支撑不足，后排支撑性尚可。而探界者前后排坐垫长度都处于劣势。

从后备厢容积的账面数据看，七座版本的柯迪亚克提供190-2065L的后备厢空间，最大装载能力在四款车中最强。Jeep并未公开自由光的容积。而探界者的最小容积只有431L，低于宝沃产品545L的成绩，但1505L的最大后备厢容积较BX7大一些。

为了让对比结果更具参考价值，在保持五座状态下，驾仕派实测了各车型的后备厢数据。

其中，柯迪亚克的后备厢开口最大、内部最宽、纵深最长，确实在这个环节具有领先优势。而BX7展现出来的实际表现仅次于柯迪亚克，实测各项指标全面优于自由光，自由光的单项成绩甚至不如雪佛兰探界者。

好消息是，此次横评中的四款车型均有使用电动尾门，其中柯迪亚克带有感应开启功能，而自由光和BX7则能遥控开关。

最后我们再来看一下四款SUV车型的储物能力。我们选择了三种不同直径和高度的饮品作出简单的横向对比，通过表格大家也能看出端倪：宝沃BX7的前后门板容纳物品的能力更强，而探界者的手套箱更大一些。参与测试的车型都有设置两个杯架的后排中央扶手，前排中央扶手的装载能力上，探界者空间深度够大，能够放下农夫山泉，而其它车型在放入较高物品后无法正常关闭。

配置水准都达到家用需求

对于中型SUV的买家来说，足够舒适的配置也是购车时的重要参考指标。此次我们横评中选择的均是中高配的版本，所以在这个环节都有颇为出色的表现。比如，涉及安全的前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测和各项电子辅助系统都是标配，倒车影像、定速巡航、坡道辅助、全景天窗、电动座椅、中控液晶屏、自动大灯、车内自动防眩目后视镜、外后视镜自动折叠、感应雨刮、分区自动空调和无钥匙进入/启动也是家家都有。

顶配的雪佛兰探界者有并线辅助和车道偏移预警，陡坡缓降也在清单当中。车联网功能让安吉星的表现更全面，加上220V电源、主动降噪和前排座椅通风这样的独有装备，让探界者的整体表现值得肯定。

斯柯达柯迪亚克试驾车有膝部气囊、疲劳驾驶提示和自动驻车，大灯光源也和探界者一样采用LED材质，还有座椅记忆、车内氛围灯和可调节第二排座椅，但真正亮眼的配置不多。

卓越版的自由光除了并线辅助和后排座椅可移动外，并没有什么特别值得夸耀的装备，灯光也只是氙气灯，甚至驻车雷达也只有车尾才有。不过借来的这辆自由光更换了更大尺寸的中控液晶屏，联网后内容比较丰富。

四驱旗舰型的BX7虽然在四款车型中价格最低，但丰富的配置体现出宝沃的高性价比。它的人机交互系统有车联网功能，12.3英寸的中控液晶屏和全液晶仪表盘的科技感也更强，同时BX7内置行车记录仪、全景摄像头和夜视系统，加上自动泊车、并线辅助、疲劳驾驶提醒和后排独立空调，整个装备水准在横评车型中是最高的。