• 根据首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）的说法，迈凯轮对内燃机的使用可能会持续到英国政府提议的2035年以后禁止出售内燃机的范围。
• P1替代品的研发工作正在进行中，该替代品将是混合动力而非EV。
• 这家专业汽车制造商表示，与大多数豪华竞争对手不同，它没有超越超级跑车的计划。

英国政府提议从2040年到2035年禁止汽油和柴油发电厂的销售禁令，对英国的豪华汽车制造商提出了一些严峻的问题，特别是因为其中许多汽车制造商即将转向混合动力发电厂，而混合动力发电厂也面临着斧头。

迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）在本周早些时候通过电话与汽车和驾驶员交谈时表示：“这是一个惊喜，但不是特别好”，代替了我们本应在取消的日内瓦车展上进行的采访。“迈向2035年是具有挑战性的，显然包括混合动力汽车要多得多。我将其视为政府的愿景。在此阶段，没有计划作为基础设施或技术的基础。”

迈凯轮将与其他汽车制造商一起游说将混合动力车排除在外，但弗莱维特还承认，迈凯轮的全球销售意味着几乎可以肯定，迈凯轮仍将继续使用至少某种形式的燃烧动力在汽车上工作，即使这些汽车已被禁止使用。英国距现在15年。

有关迈凯轮和英国汽车政策的更多信息

英国希望到2035年禁止销售非电动汽车

2021迈凯轮765LT

他说：“我一直认为，电动汽车的推出将看到不同的细分市场以不同的速度做出响应。它确实非常适合小型通勤车，而像我们这样的其他部门则稍后会做出回应。我也认为将会出现地域问题。差异很大，例如中国积极地推动一些市场，而其他市场则有更宽松的时限。将所有这些因素加在一起，您将在未来20或30年获得混合动力总成策略。”

迈凯轮已经致力于将几乎整个阵容混合在一起，但是电力的作用相对有限。超出此范围而转向更大的电池组将引起一些重大的包装难题。他说：“作为小批量制造商，我们的战略是围绕一个平台构建的，因此我们可能需要针对某些市场的电动汽车平台和针对其他市场或部门的混合动力平台。”

像Lotus Evija这样的超快速电动超级跑车已经问世，但等待纯电动迈凯轮车的等待似乎仍会很长。Flewitt确认，在Elva敞篷跑车将是人们期待已久的P1替代车型（将于2024年左右推出）之后，迈凯伦将在其续航能力极强的终极系列中开发下一代汽车。“显然，我们尚未宣布其动力总成。 ，它将是混合动力或电动汽车。”他说。

听起来像是车门还开着，直到他继续说：“我喜欢电动汽车，最近我驾驶了很多汽车，并且对于常规使用而言，它们反应灵敏，精致，并且具有令人难以置信的性能，”弗莱维特说。“但是充电时间确实是有限制的。以765LT为例：我们知道很多客户会把它带到赛道上。如果是EV，则可能需要30分钟的运行时间，然后插上电源直到第二天。这不是很有说服力的位置。”

他继续说道：“我听起来好像在这里很轻松，但是去买一辆飙车运动员，那将花掉不可思议的四分之一英里的时间，然后耗尽燃料。

“我们不会制造纯粹的零到200或零到300甚至最高速度的汽车。这不是汽车的目的，这是我们设计的属性的结果。它们真是太不可思议了，Evija，那个拥有2000马力的Pininfarina。但是，您认为您能将它们击退多久呢？”

那其他勇敢的新方向呢？弗莱维特曾多次表示，迈凯轮不会追随者制造SUV，但是那不是传统的两门两座超级跑车呢？

他说：“我认为那仍然是不。”“我认为，按照目前的数字，全球每年有4500到5000辆汽车，这是一个很好的数字。只要我们忠实于超级跑车这一核心，全球范围内就会有良好的发展。对此的需求。

“我们可以与品牌保持一致，获得丰厚的回报，投资新技术并向前发展。这并不是说在某个时候我们不想发展品牌，而是将我们的一些技术优势带到其他领域-但是目前没有计划。”