这是我和这台长测车接触的第一周，和这么一个焦点角色深入交流还是挺让人兴奋的,今天就和大家分享下这台长测车的驾驶感受。

不用多说大家也知道秦Pro DM的动力相当猛，不少比亚迪的新车都是靠疯狂的加速实力迅速火起来，加速这块可以说是它的招牌。动力部分的介绍在之前的测试文章里已经聊得很详细，今后有机会我们在长测中再从技术角度和大家聊更深入一些。

这台长测车在我手里的这一周，主要就是开着它上下班，走的路段大部分都比较拥堵，也有少部分的城市快速路。这样的路况用EV模式最经济开着也最爽。对于我来说，一个EV模式确实能搞定我一天的出行，因为我每天上下班来回路程只有30公里出头，电量补充基本上可以在上班时间里搞定，而且在办公楼林立的区域里找个充电桩并不难。

在拥堵的市区路况里，EV模式的动力响应非常讨喜，尤其是起步表现，很多时候它总是能快人一步，动力来得非常迅速，提速一气呵成，在车群当中确实要比大部分选手敏捷，给人感觉很精神。另外一个讨好的地方就是平顺性了，动力输出非常顺滑，没有突兀的顿挫出现，整个过程始终平稳。其实在EV模式下，需要急加速时它的爆发力并不强，这种情况下0-100km/h实测加速时间将近14秒，要知道这台车HEV+SPORT模式下只需要6.09秒就能解决战斗。不过对于我常走的拥堵路段来说，EV模式的动力表现已经足够应付了，这时候轻盈又顺滑的表现反而更让人顺心。

悬架舒适性方面我倒是体验得比较全面，秦Pro DM的悬架调校比较重视整体感，并没有完全偏重舒适性，表现出来的风格更突出的是沉稳味道。面对颠簸时，悬架的弹跳动作非常干脆，完全不拖泥带水就完成对抗，不会让人感受到多余的晃动。

转向方面，秦Pro DM的方向盘圈数不到3圈，转向手感比较舒适，感觉不会太轻。转向动作方面，整体响应较为敏捷，指向足够清晰，车头动作跟进起来比较合拍，动作可以说是挺利落的。

自动大灯是个越来越常见的配置，不过我感觉好像并不是每个人都那么喜欢它，因为我经常在晚上看见有不少装备了自动大灯的车依然是黑乎乎地走在路上，就像幽灵一样够吓人的，确实很危险。所以如果车上有自动大灯的话，那就一直把它拧到开启状态，这是个很方便实用的配置。秦Pro DM的自动大灯表现就很让人满意，反应速度挺快，雨雾天气也能自动开启。

● 能耗记录：