焊花四溅生产忙

繁忙有序

一丝不苟

细致入微

精益求精

严控品质

（记者 周惠明 图/文 通讯员 郭雪凝）今年春天来得似乎格外早，还没过完正月，梅花、玉兰、樱花等各色花儿早已绽放枝头。东风乘用车公司内，几树早樱开得正旺，暖风拂过，花瓣雨纷纷扬扬，落下一地粉红，煞是好看。

元宵临近，东风乘用车公司特意为员工组织了“猜灯谜”活动。园区内，火红的灯笼绵延数百米，节日氛围浓郁。午休时间，成群结队的员工提着灯笼从樱花树下走过，一派热闹繁华。

到了开工时间，步入东风乘用车公司焊装车间，又是另外一番景象。

嗞、嗞、嗞……焊装三线侧围班悬点焊焊接岗位，一束束焊花飞射，整个作业现场一片忙碌。一身阻燃服，一双帆布手套，再加上一双厚重劳保鞋，“全副武装”的刘仕贵正专心焊接东风风神AX7系列车型侧围外板总成第一道工序。

“焊点的强度和尺寸精度要求非常高，稍有不慎就会导致品质不良，后工序返修要花大量时间不说，严重的还会导致报废。”刘仕贵介绍，作业人员必须保持百分之百专心；同时，必须对开线首台工件进行非破坏性开焊检查，确保焊接品质。

焊装三线主要负责东风风神2021款AX7和AX7 Pro白车身生产，2月24日，该线单班排产255台。从早上8点开工到下午7点10分结束，平均每小时下线26台。而即将到来的3月，将会更加繁忙，月度计划排产7000余台，单班最高产量将达350到台。

焊装三线主线班班长秦世江告诉记者，开工以来，班组成员积极响应东风乘用车公司 “拥抱客户、改革增效、创新突破”改革号召，集思广益，改善生产线、提效率，取得了良好效果。

“以前，顶盖外板总成由人力推车转运，效率低下，劳动强度高，负责搬运的员工几乎每天都要走上3万步。”秦世江介绍，春节开工后，班组利用其它生产线淘汰下来的AGV小车，对搬运线路进行改造，成功用AGV小车搬运替代了人工搬运，运输效率大大提升，节省下一名劳动力，且整个改造仅花了3天时间。

“工厂采用‘订单式’生产模式，产品具有多车型、小批量的生产特性，车间要用最少的生产要员，在最短时间内，生产出客户需求的不同车型，就必须所有员工实现一岗多能。”秦世江说，“当市场需要时，我们必须以最快速度将人员匹配到位，因此多能工、全能工的培养和高效组织生产也至关重要。”

对于下个月的高产，焊装三线已做好充足预案，并按计划开展技能点检、风险防控，为迎战3月做好准备。“今年公司要冲刺12万台销量目标，我们要充分发挥‘风神脊梁、钢铁焊装’的文化，不懈地追求与客户同期，不懈地追求问题地显现化与改革，用最高效率、最优品质支撑12万辆目标达成。”秦世江说。