据中汽协发布的数据显示，11月我国新能源汽车销量为16.9万辆，较去年同期增长37.6%。纯电动汽车销量为13.8万辆，较去年同期增长30.3%；插电式混合动力汽车销量为3.1万辆，较去年同期增长82.5%。前11个月新能源汽车总销量103万辆，较上年同期增长68%。其中纯电动汽车共卖出79.1万辆，较去年同期增长55.7%；插电式混合动力汽车销量为23.9万辆，较去年同期增长127.6%。

2018年前11个月车市整体销量下降幅度为2.8%，在车市整体下行的逆境中，新能源汽车销量依然还能保持稳健的速度上升，再次体现了其对未来汽车市场的重要性。而特定的时期也有相应的历史规律，笔者发现有几宗“最”是目前新能源汽车很具特征的现实写照，今天我们就来盘一盘前11个月新能源汽车的几宗“最”……

最畅销微型车：北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列前11个月共卖出82230辆，同比增长27.3%。该系列车型不仅是最畅销的新能源微型车，而且还是所有新能源车型中最畅销的。了解到北汽新能源近两年在新能源和具体车型等方面的各种策略，我们不难发现其畅销的原因。

首先，在2018年的新能源补贴出来以后，北汽新能源EC系列由于续航里程较低，补贴金额有所下降。但北汽新能源采取了很好的控价政策，给出了较大的优惠幅度。说得有B格一点便是，由于厂商的优惠，消费者的意志没有因为补贴政策而转移。其次，北汽新能源EC系列是分时租赁平台的宠儿，共享汽车在年轻消费群体中非常受欢迎，北汽新能源EC系列自然也不愁卖。最后，还是要依托新能源汽车的天生优势，不摇号、不排队、不限号等“特权”，让这一类低端新能源车型非常受捧。

最畅销A级车：比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM前11月共卖出40633辆，同比增幅达到了164.1%。比亚迪秦Pro DM补贴后的价格14.99万起，售价不算低，但销量却非常坚挺。而这款车畅销的原因，也有其不同于其它车的亮点。

比亚迪秦Pro DM最大的特点便是插电混动的动力组合。有趣的是，该车比较大的亮点是这台1.5T四缸汽油机，单发动机输出就达到了154匹马力，峰值扭矩240牛·米，即便在电机不工作的情况下，动力也是非常够用的。其次，该车80公里的纯电续航里程在插混车型中算比较高的，在有充足电量的情况下，整车的油耗经济性非常高。既省油，动力又充足，还能上绿牌，这样一款插混车真的让人难以拒绝。

最畅销SUV：比亚迪宋DM 1.5T

比亚迪宋DM 1.5T混动版前11月共卖出33035辆，同比增幅达到32.3%，是同期卖得最好的新能源SUV。作为比亚迪旗下的车型，该车的畅销原因和比亚迪秦Pro DM有相似之处。

比亚迪宋DM混动版搭载了一款和秦Pro DM相同的发动机，在单发动机输出的时候同样有比较充沛的动力。另外，该车搭载了总功率为220千瓦，总扭矩为500牛·米的双电机，而80公里的续航里程也会大幅提升油耗经济性。

最畅销新能源车企：比亚迪

比亚迪前11个月共卖出19.01万辆新能源车型，坐上了国内新能源企业的头把交椅。从比亚迪的企业定位和发展历程来看，其摘得新能源汽车的销量桂冠也是非常有说服力的。

比亚迪作为在全球颇有影响力的电池供应商，在电池技术、电池供应、三电系统等方面的可靠性有先天的优势。由于涉足新能源的时间较早，比亚迪的新能源产品布局非常完善，从A级车到SUV，从插电混动到纯电驱动等车型，都有比较不错的产品拿得出手。综合技术和产品两方面的考虑，比亚迪的整体实力在国内算得上是出类拔萃的，这个销量冠军自然也是实至名归。

结语

新能源车型整体销售状况的“几宗最”也反应了我国新能源汽车市场状况的不成熟状态。首先，尽管纯电动车型销量远超插电混动车型，但A00级新能源车型占据了大半壁江山是首要原因；其次，在新能源A级车和SUV两大类别中，都是以发动机动力输出较大的插混车型为主。所以，现在的新能源汽车市场看似以纯电动车为主导，但真正的实用性和家庭化的车型却倚靠以燃油机为主的插混车型。由此可见，新能源汽车市场的健康化和大众化，还有很长的路要走。