朱林森在车内进行测试

记者 周惠明 通讯员 魏艳荣

1月6日，内蒙古牙克石，中汽中心呼伦贝尔冬季试验场，气温已低至零下31摄氏度。岚图汽车新能源技术部新能源标定工程师朱林森天不亮就起床，匆匆吃过早餐，将自己包裹严实，如斗士般一头扎进这冰天雪地，开始岚图系列车型新一天的冬季测试。

朱林森和团队要赶在北方最寒冷的季节，对岚图FREE、岚图梦想家，以及大量尚未发布的全新新能源项目，进行三电系统冬季标定试验，确保车辆在最严苛环境下，依旧保持良好性能。

“5日，我和团队一起，驾驶我们自己开发的岚图汽车，翻越大兴安岭，行驶620多公里，从黑龙江北安极地试车场转战牙克石。”朱林森介绍，“这里设施更齐全、更适合新能源汽车的冬季试验，我们要在这里对车辆控制系统做进一步优化和调整。”

他告诉记者，牙克石冬季标定试验，是岚图汽车每年的例行项目。每到11月，岚图都会投入大量人力物力，前往寒区开展试验，将车辆在极端天气下可能出现的问题找出来、消灭掉，以兑现用户“零焦虑”的承诺。

但两个月前，受呼伦贝尔疫情影响，试验团队不得不调整计划，改道黑龙江北安极地试车场。而疫情，也让这场冬季例行试验变得波折不断。

朱林森清晰记得，抵达北安极地试车场是2021年12月9日，一路奔波13个小时，检查了8次核酸报告。试验开展没几日，不远处的黑河又发生疫情，紧接着北安启动全城核酸检测，所有餐馆饭店闭门谢客。

“还好酒店前台能买到泡面，我们就靠泡面度日。”朱林森晒出一张照片，红色的泡面桶印着几行大字——无论梦想有多奇葩，一口一口实现它。“没想到吃口泡面，还被整励志了。”朱林森打趣道，“后来团队干脆将驻地挪到城郊，疫情的干扰才慢慢减少。”

事实上，相比中汽中心呼伦贝尔冬季试验场，北安极地试车场更适用于传统燃油车试验。尽管自备4个充电桩，但对25辆需要充电的岚图试验车而言，试车场充电桩数量实在捉襟见肘。

“每到中午和晚上，充电桩前都会排起长队，大家宁可牺牲吃饭和休息时间，也要赶着给车充满电，保证第二天试验继续。”朱林森说，进入冬季，高纬度地区昼短夜长，北安下午4点便天黑，面对繁重的试验任务，团队必须争分夺秒，丝毫不能懈怠。

冬季测试开展近1个月，试验团队仅在元旦当天休息过一天。工作条件虽然艰苦，但朱林森感觉充实又快乐。跨年夜，岚图新能源技术总监黄敏向试验团队远程“赞助”3只烤全羊，大家在小餐馆里围坐一团，在香喷喷、暖洋洋的气氛中共同迎接新年。

随着呼伦贝尔疫情清零，中汽中心呼伦贝尔冬季试验场重新开放，朱林森立即带领队伍开跑。开着自己研发的岚图系列车型，穿梭在白雪皑皑的大兴安岭，一路上大家有说有笑，北国风光尽收眼底。

“挺高兴的，这里设施更完备，我们又有好多事情可以做了。”新的一年，朱林森满怀期待，“我们的试验工作一直要持续到春节后，一愿疫情不要反复，春节能回家看看家人，二愿岚图大卖，让更多用户感受到高端用车体验，感受到中国自主新能源汽车的飞速崛起。”