今天为大家体验的是威马旗下首款纯电智能轿车“M7”，一周前完成了正式对外首发，它究竟是一台什么样的车呢？咱们一起来聊一聊。

威马官方把这台车定为家族的旗舰轿车，号称是“全场景智能移动空间”，并且它可以与人有很好的情感交互。在车头正前方设置了个外置麦克风，当车主拿着蓝牙钥匙靠近车的时候，前面的LED灯带会有灯语形成视觉上的交互，就像打招呼一样；另外，还会发出迎宾的声音，通过听觉来互动，这是人与车靠近式的交流。除此之外，这辆车四周各个方位都会识别到人的大动作，比如当车主靠近车门有伸手动作的时候，它就判断你要开车门，隐藏式门把手会打开；如果双手抱着东西靠近后备箱时，它会识别到你要装东西，从而自动打开尾箱盖，这些都是全方位的人车互动设定。

更有意思的是，威马M7现在实现了在车外通过一系列的常规指令来语音操控车辆，比如说“小威，帮我关闭车窗，或者打开后备箱”等等，都能在车外来实现。另外威马M6已经做到了全场景自动泊车，而这项功能在M7身上有了一定的升级，比如未来可以通过呼叫“小威，帮我把车停好”，这辆车就可以自己停到设定好的泊车位上，这些都是威马对于未来智能电动车，在人与车使用场景上自己的认知，非常有新意。

智能驾驶方面，威马汽车一直是一个深耕于智能驾驶功能的新势力品牌，M7作为它最新的旗舰轿车，在自动驾驶方面也给我带来了很多非常好的看点。比如车顶前面有个十分显眼的装置，造型像个瞭望塔似的风格，这就是自动变焦高精超视激光雷达所在的位置，看起来设计得稍微有些突兀，如果日后量产车上能把造型优化一下会更漂亮。

这台车的激光雷达非常厉害，因为它是目前行业内首个搭载3颗激光雷达的车型，另外两颗分布在左右翼子板上。这套系统可以把车辆的自动驾驶分成两个场景，一个是城市低速场景，另一个是城际高速场景，在城市低速场景下，雷达可以自动刷新它的感知频率，能更早发现车辆周围的物体；在城际高速上，它可以通过更好地调节垂直扫描分辨率，能更早地发现较远的物体，所以它可以通过不同的车辆行驶场景，来自动改变雷达的探知范围，相当厉害。这三颗激光雷达在光线变化比较快的场景中，比如我们行驶进入隧道、逆光或者一些阴暗环境，受光线影响也很小；包括在雨雪等恶略天气，对于雷达的影响要更小。另外，威马还对这台车日常行驶加入了一些人性化的功能，比如在已经过收费站的起落杆，或者行人等一些不规则的行驶轨迹时，激光雷达都可以更好地去识别。在车辆行驶过程当中能不断地去构建周围环境，做到对物体更精确地识别。

全车共配备了七个800万像素的超高清摄像头，探测范围更广达到了600米，而且是120°广角，像素也比普通摄像头提升了4倍，基本接近于4K电视机的高清画面。它对于车道线以及不太清晰路线标志的识别也更加准确，都是摄像头的功能所在。这辆车还配备了行业比较领先的，像12个超声波雷达、五个毫米波雷达等等，全车一共有32个感知传感器，融合成了一套完整的感知网络；除此之外，还有目前顶级的Orin*4自动驾驶芯片，它的算力高达1016TOPS，也为这台威马M7在自动驾驶方面提供了非常好的硬件水平。

全新威马M7的车长达到了4.93米，轴距超过了2.9米，定位为中大型纯电轿车，车身尺寸明显要比特斯拉的model3大不少，而且比小鹏P7也稍微长一些，介于小鹏P7和ET7之间，非常宽大。这次威马M7首发亮相并没有公布内饰设计和动力参数，包括电机、续航、加速等等。目前官方给出的信息是，它将在2022年下半年正式量产上市，具体价格也没有透露，但有一点它走的还是智能惠普路线。

2022年有更多造车新势力品牌和传统车企，在布局完电动车的SUV阵营之后，它们把更多的目光和精力都会放到纯电智能化轿车领域。为了抢更多的市场份额，个人觉得威马M7在这个时间段发布新车型，正赶上了非常好的势头，我们也对这辆车日后的表现有更多的期待，请大家持续关注我。