编者按：从2003年第一辆日产阳光下线至今，东风有限已累计销售汽车超过1900万辆，向市场成功投放超40款车型，品牌创新和商品规划明星车型战略取得重要成果。随着事业的快速发展，东风有限在东风事业中先行军的作用更加凸显。

十八而志，东风有限即将迎来成人礼。回望十八年成长的非凡足迹，我们祝愿，东风有限永远年轻。

东风日产天籁搭载日产VC-Turbo超变擎技术，带来优越动力性。图为东风日产天籁媒体试驾活动

东风汽车股份新能源东风轻卡首次成功批量下线

（记者 龙霏 通讯员 李楚赤）在前不久结束的2021上海国际车展上，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）携旗下全新日产奇骏X-Trail、日产Ariya、英菲尼迪QX55等多款重磅车型，以及第二代日产e-POWER技术、日产VC-Turbo超变擎等尖端科技亮相，大获好评。

好评源于企业对产品和服务的坚持。过去的十八年，是东风有限勇于把握机遇和迎接挑战、敢于拼搏和锻造辉煌的创业史——从第一辆东风日产阳光下线到2021年，东风有限已累计销售汽车超过1900万辆，向市场成功投放超70款车型，品牌创新和商品规划明星车型战略取得重要成果。

十八年来，东风有限业务体系和事业布局日趋合理，自主研发与创新能力建设成效突显，正成为经营质量、融合发展、技术创新和创造员工美好生活的领先者。

规划先行 引领事业做强做优

始创于2003年6月9日的东风有限，是中国首家拥有全系列重、中、轻型商用车、乘用车及汽车零部件和汽车装备产品的合资企业，被业界誉为合资规模最大、合作层次最深、合作领域最广、合资产品最全、合作运营最好的汽车合资公司。

这离不开东风有限一直以来坚持的规划先行。十八年来，东风有限始终秉承“致力于汽车事业不断超越，致力于利益相关者价值的持续增长”的使命，每一次擘画蓝图，都以事业计划作为战略引领，全面规划进取路径——

2003年11月24日，东风有限成立伊始，就在北京发布了第一个中期事业计划，即“23中期事业计划”。在中期事业计划的引领下，东风有限年销量从2003年合资初的29.8万辆，增长到2008年的70万辆，实现销量翻番，顺利完成“23中期事业计划”经营任务。东风日产在合资非豪华品牌中排名跃升第七，天龙重卡销量突破2万台，轻型商用车销量突破15万台，零部件与装备事业一举扭亏。

2008年5月28日，东风有限又在北京发布了名为“13计划”的2008－2012年中期事业计划。2010年，东风有限整车销售127.5万辆，增幅达30%左右，五年的事业计划不到三年高质量完成。

2011年7月26日，东风有限在北京发布了第三个中期事业计划——“新13中期事业计划”。围绕“强势增长、优化运营、倍受信赖”三大目标，东风有限不断优化事业布局和产品结构，以国际化的管理理念、科学发展的战略布局谋划未来，以精益求精的产品品质、呵护备至的优质服务回馈社会。2016年，东风有限高质量达成“新13中期事业计划”（东风商用车和东风柳汽于2013从东风有限业务剥离）。

2018年2月5日，东风有限再次发布新中期事业计划——“TRIPLE ONE”事业计划。通过扩大产品线、大力推广并引领智行科技发展，在制造、产品、研发、人力资源、企业社会责任和环境保护等方面大力投入，东风有限在事业布局、品牌战略、新技术应用等方面深耕细作。事业计划的逐步推进，为东风有限的未来发展奠定了坚实基础。

十八年来，在事业计划的推进过程中，东风有限针对事业发展的方方面面制定了一系列“发展纲要”。如今，东风有限建立了以事业计划为指导、以全面预算管理为基础、以信息系统为中枢、以QCD改善为手段、以质量体系为保证、以全员绩效管理为支撑、以充分发挥人力资源优势为载体的高效运营管理体系。

转型升级 事业布局不断优化

2020年底，东风有限向外宣布，为进一步提升经营质量，决定整合东风日产和东风启辰，以及东风装备公司和东风零部件集团。

业务整合后，东风日产继续保持原有业务，协同启辰品牌一起推动高质量发展；东风零部件公司也将在进一步助推“6+1”核心零部件业务系统化发展的同时，保持核心装备业务的独特性，向智能制造、智能工厂技术方向发展。

十八年来，东风有限不断优化事业布局，各事业部定位逐渐清晰。7大事业部重整为5大事业部，就是为了从开发、技术、产品等多方面整合资源，提升企业整体竞争力。各事业部也致力于企业转型升级，取得了十分抢眼的成绩——

东风日产作为最早突破百万辆年销量的日系合资企业，多年来为东风有限、东风公司销量和利润指标的达成作出了突出贡献。2020年，东风日产全年销量113.3万辆，合资非豪华市占达到11.5%，同比提升了0.7个百分点，再次证明了东风先行军“排头兵”的本色。

东风英菲尼迪始终坚持在豪华车市场上建立属于自己的规则，致力于企业体系力和内部凝聚力的持续打造。多年来，东风英菲尼迪不断丰富产品矩阵，持续深耕豪华市场。上海车展首秀的豪华轿跑SUV全新QX55，为当下的豪华轿跑SUV市场注入新鲜血液，为用户提供更加个性化的选择。

东风汽车股份在产品质量、产品结构取得突破，L4级别的智能网联货柜车Sharing Box、全新一代高端传统燃油轻卡东风凯普特星云、新能源轻卡东风凯普特e星等研发成果不断。今后五年，东风汽车股份将聚焦轻卡，发展厢式货车，推进轻型商用车新能源健康成长，全面实现“五个领先”奋斗目标。

郑州日产充分发挥多年合资皮卡经验，找准客户用车需求点，加快产品迭代升级的速度，持续改善营销模式，着力完善网络体系，快速提升商品竞争力。

东风零部件集团通过业务整合、优化等改革措施，将带领零部件、装备两大核心业务，实现股权多元化发展。“十四五”期间，东风零部件集团将致力于成为国内领先、面向国际化发展的科技创新型集团，中期目标是进入汽车零部件行业“中国前十，全球百强”阵营。

面对依然严峻的国内汽车市场，东风有限各事业部不惧困难，实现了整体业务的良性发展。

构建新机制 打造更稳固的发展基础

“在体制机制方面，还存在办公不够高效的问题”“园区设施欠完善”……在2020年东风有限总部职能部门员工座谈会上，来自东风有限总部各部门的员工代表就发展战略、改革创新、员工收入、绩效考核、安全环保、食堂管理提出了诸多建议。东风有限经营层将建议一一记录，并督促相关部门认真研究制定整改措施。

博采众长，让体制机制契合时代发展，是企业做强做优的“必答题”。员工座谈会的背后是东风有限优化体制机制，增强发展活力的深度思考和有效尝试。

事实上，除了员工座谈会，围绕“做强做优企业”，东风有限还进行了诸多探索。

企业运营上，东风有限对总部职能定位进行全面梳理，完善经营机制，推进五个体系建设（重塑总部职能体系、优化授权决策体系、强化核心事业体系、完善事业部组织体系、激活双向赋能体系），提升企业运营质量和效率，有效支撑事业可持续发展。

产品投入上，围绕智能化、网联化、电驱化、共享化、轻量化转型，东风有限加速智行科技发展，为客户提供愉悦的移动出行体验；探索构建“自主研发成果引进市场协同”的市场开发和产品研发，不断培育企业核心竞争力。作为最早推出电动化车型的合资企业，东风有限未来将持续加强电动化的产品投入。

按计划，从2021年到2025年，东风有限拟推出15款电驱化车型（包括纯电和e-POWER），电驱化率到2025年预计将达到销量的33%。到2025年，日产品牌将在9款车型上部署电驱化，包括在6款车型上搭载e-POWER，同时将在3款车型上搭载VC-Turbo超变擎。截至2022年，东风有限将在70%的日产核心车型上搭载ProPilot超智驾技术。

十八年来，东风有限为东风公司和日产汽车的发展作出了巨大贡献，为经济社会的发展作出了巨大贡献，为广大干部员工创造了巨大价值，已成为中外合资公司的典范。

2021年是中国汽车市场强势复苏的一年，也是东风有限实现产品焕新和品牌向上的关键一年，东风有限各事业部和全体员工正同心奋进，为迈上另一个更高的台阶蓄能。