随着新能源汽车进入大众的视野，近几年新能源电动汽车在我国迅速发展，销量连续5年来居世界首位。根据数据显示，2020年底，我国的新能源汽车保有量已经超过500万辆，占全球总量的50%以上。

虽然保有量挺高，在市场上也很受欢迎，但是新能源电动汽车目前面临的亟待解决的问题，那就是充电问题。新能源汽车蓄电池容量有限、续航里程短，新能源车主充电难、充电桩分散不好找、充电太费时……

目前，国内的新能源电动汽车的充电模式，以充电桩的分散式补电为主。在充电桩充电，动辄需要几小时的充电时间，对于车主来说，充电时间长，等待充电时间久，如果车主有急事的话，会带来很大的不方便。

相对于充电桩长达数小时的充电时间，新能源汽车换电最多需要15分钟。新能源汽车的新能源汽车的换电模式即“车电分离”，将电动车和电池拆分，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆，整个过程只需要花费几分钟，就可以搞定。这样大大节省了充电时间，为大部分车主解决燃眉之急。

为新能源提供“换电”的地方叫做充换电站，既可以为新能源汽车充电，也可以提供换电。目前，相对于居高不下的新能源汽车保有量，全国建成的充电桩并不多，充换电站就更少了。

根据公开数据显示，截至2020年12月，全国共有充电桩80.7万台。同期，全国换电站总量共555座，不及充电桩总量的0.07%。所以，很多车主想要通过换电模式来解决自己电动汽车的充电问题，困难重重，有时候，跑到几十公里之外的地方，才能找到一个充换电站，但是，自己的车电池续航里程已经不够了。

所以，目前，建立更多的充换电站，或许能够缓解电动汽车不断增多和充电桩稀缺产生的矛盾。就在昨天，一个大消息震动了新能源汽车车主圈。

4月15日，中国石化对外承诺，到2025年充换电站将达到5000座，为我国电动汽车的发展提供保障。

而且，中石化与蔚来合作建设的首座换电站已经正式投入运用，在这个换电站，用户无需下车，在车内就可以为车主完成换电业务。一天可以为312辆车主提供换电业务，而且换电时间非常快，最快能在为4分30秒内完成。

传统燃油能源巨头和电动造车新势力，两个原本让人看上去颇有些“水火不容”的企业，走到了一起，如果未来充换电站能够更多的普及，将给更多车主带来便利。

毕竟相对于充电桩动辄数小时的充电时间，换电只需要短短几分钟。虽然从费用方面来看，相对于充电，换电的费用比较高。但是它比燃油费用低很多，约便宜55%，所以说优势还是很明显的。而且，从长远来看，换电模式换电模式省去了车主更换电池的费用，这个费用高达几万元，这对于车主来说又是一个相当利好的消息！

但是，新能源的换电模式也存在着两大问题，电池的标准化问题，还有换电池的方式怎样更便利？如何解决这两大痛点，还需要走很长的路。