在电动车时代到来的前夕，有不少资本家都垂涎着这块市场，纷纷摩拳擦掌，想要去收割一部分利润。因此我们可以看到除了传统车企在这方面分身的时候，新势力造车企业也纷纷加入战局，甚至连科技公司也开始着手造车。

不过，要说最让人吃惊的无疑是富士康宣布进入电动车市场，发布了全新纯电动汽车品牌Foxtron。富士康相信大家都非常熟悉，每年有关新iPhone的消息都是从富士康率先被曝光，而富士康则是一家以代工为主的公司，它的母公司则是台湾企业鸿海集团。这次富士康造车并不是由自己进行生产，而是选择了同为台湾的裕隆汽车作为合作伙伴，双方共同出资成立Foxtron纯电动品牌，裕隆汽车则扮演着生产制造甚至是销售这一环节的角色。

与此同时，伴随着新品牌之余，官方还公布了三款纯电动车，而且命名方式与特斯拉完全相同，分别是Model C、Model E、Model T，估计马斯克看了之后血压飙升，不过这个名字在以后商标注册上会不会出现问题呢？目前还尚不清楚。

首先来看Model C，该车是第一款下线的产品，预计会在2023年正式上市销售，造型上属于中型SUV，设计比较常规，前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式灯带与两侧大灯相接，进一步拓宽横向视觉宽度，车身使用黑白双色设计，风阻系数低至0.27cd。

动力部分搭载前后双电机布局，最大功率为300kW，峰值扭矩为700Nm，百公里加速时间仅需3.8秒，预计续航里程为700km。

其次是Model E，这是一款中大型商务豪华轿车，长度达到5.1米，轴距为3.1米，与现在的长轴5系、A6相仿。外观上依然采用和Model C相同的设计语言，前后都采用贯穿式灯带，车顶带有一块大尺寸玻璃天幕，整车通透感非常好。

内饰部分采用极简风格设计，大部分功能都被融入到车上这两块大尺寸液晶屏幕内。而且车厢内使用了三座设计，副驾驶位置直接变成了一个腿托，后排座椅上还带有一块大尺寸的液晶显示屏，可用于调节车上的各个功能。

动力方面，新车在前后轴均放置了一台驱动电机，综合最大功率为550kW，百公里加速时间为2.8秒。综合续航里程为750km。

最后一款是纯电动巴士，对于新能源车企来说，对于这种大型商用车的研发比较少见，这款大巴或许在未来是用于服务城市通勤，设计上比较方正，没有太多亮点，与现在的巴士相同。据悉会使用一套驾驶辅助系统，对于公共巴士而言，由于线路固定，实现自动驾驶会更加容易。

富士康之所以会投身去电动车行业，最主要的原因就是代工电子产品的利润正变得越来越低，并且业绩也是呈现逐年下滑的状态，因此为了改变这种局面，富士康选择进行转型，希望增加电动车业务来弥补这部分丢失的利润。

只是富士康找来的这名合作伙伴似乎并不那么靠谱，裕隆汽车此前就因为经营不善而出现破产的情况，现在有了鸿海集团的扶持下，状态才有所好转。只是裕隆汽车在传统燃油车上的表现就非常糟糕，能不能在电动车上有所建树，目前仍然是一个疑问。