东风Sharing Box智能网联货柜车在校园启动无人售卖等自动驾驶应用服务

Sharing Box智能网联货柜车引发围观 记者 王欣然/摄

Sharing Box智能网联货柜车在校园进行无人售卖 记者 王欣然/摄

通过Sharing Box智能网联货柜车购物简单快捷 记者 王欣然/摄

（记者 王欣然 特约记者 闫霞） 3月22日，江汉大学新能源与智能汽车应用研究工程中心揭牌暨国家智能网联汽车（武汉）测试示范区校园末端物流应用启动仪式在江汉大学举行。东风汽车股份有限公司的Sharing Box智能网联货柜车正式进入校园，启动无人售卖等自动驾驶应用服务。东风汽车股份有限公司总经理李军智参加揭牌和启动仪式。

Sharing Box是东风汽车股份于业内率先推出的无人驾驶智能对点载运平台，采用智能感知、智能互联、智能决策和5G、V2X等前沿技术，取消了传统意义上的驾驶室，具有时尚科技动感的造型。作为可变换的平台产品，Sharing Box智能网联货柜车可实现特定场景下基于高精地图的L4级无人驾驶。

在江汉大学图书馆前的南广场，Sharing Box智能网联货柜车受到师生们的欢迎。记者在现场看到，只需用手机微信或支付宝扫码，输入手机号和验证码之后，便可以打开柜门选购商品，车辆可自动识别拿取的商品，关门后，可实现自动扣款。

智能便捷的商品购买方式吸引学生们纷纷进行选购体验。

东风汽车股份武汉传为佳话信息技术有限公司的邓丹向记者展示了近三天该车的售卖情况：共完成293个订单，销售额1400多元。她介绍，Sharing Box自今年1月1日开始在江汉大学进行试运营，智能网联货柜车有16个货柜，其中有8个具有冷藏功能，可在夏季为消费者提供冷饮等产品。当前货柜内共有95种在售商品。

据现场技术人员介绍，这辆自动驾驶车辆还可以“聪明过人”，凭借搭载的激光雷达、毫米波雷达和摄像头，当行驶中遇到前方行人时，Sharing Box智能网联货柜车会启动AEB自动紧急制动功能。基于L4级自动驾驶能力，Sharing Box智能网联货柜车可根据事先设定的程序和路线，自动行驶到江汉大学特定区域进行售卖营业。

Sharing Box还将向广大师生开放货柜的装扮设计，师生可自主设计车辆售卖的产品、车身屏幕内容和语音互动信息等。“我们还将把江汉大学自主研发的热干面自助售卖机和Sharing Box结合，为学生提供热干面自助购买服务。”邓丹告诉记者，未来，Sharing Box平台还将结合校园客户的需求，拓展零售、快递运送、图书借阅三大应用场景。

武汉新能源与智能汽车创新中心负责人介绍，据电商平台统计，高校是我国快递包裹数量最多，末端物流配送需求最强的地方。高校师生的年人均快递包裹数量是社会人均数量的近2倍。武汉拥有84所高校，高校快递数量首屈一指。因此高校末端是自动驾驶无人物流车的最佳应用场景之一。无人驾驶物流配送驶进高校，意味着自动驾驶技术正在打通末端物流配送的“最后100米”。

据悉，早在2019年3月，东风汽车股份就和江汉大学在产学研上达成战略合作。此次借国家智能网联汽车（武汉）测试示范区校园末端物流应用启动的契机，东风汽车股份将采用智能网联和智慧物流双轮驱动模式，实现“产品+服务”的战略转型，为客户提供全方位的智慧物流解决方案。

东风汽车股份公司作为江汉大学新能源与智能汽车应用研究工程中心产学研一体化发展模式中支撑自动驾驶应用项目商业化运营落地的重要一方，将和江汉大学、武汉新能源与智能汽车创新中心等单位携手共建，以高阶的智能网联汽车产品加快推进智慧城市生态圈的建设。

东风汽车股份总会计师柯钢表示，未来，在智能网联产品方面，东风汽车股份将提供从L0到L4+不同级别的辅助驾驶、自动驾驶等智能网联汽车产品。

在智慧物流服务方面，东风汽车股份制定了智慧物流发展规划，以为客户提供从网联信息、数字化创新到商业运营技术支持等完整的生态服务为目标。第一阶段到2021年，实现纯电动L2级车型量产，以及限定区域的L4级产品先行开发和示范运营。积极探索智慧物流服务模式，进一步挖掘商品的客户价值。第二阶段到2024年，L2级量产车型从新能源扩展到传统能源，L4级自动驾驶产品应用场景将拓展到半开放道路，满足不同客户效率和安全等需求。向客户提供快递\快运\冷链\绿通场景解决方案，进行智慧物流示范运营。第三阶段预计到2024年以后，实现L2+级产品量产以及开放道路的网联协同式L4+级自动驾驶先行开发和运营，结合5G、V2X等场景的商业化，参与智慧城市生态体系的构建，迎接智慧物流发展的春天。