继上个月Karma汽车公司发布纯电动高性能E-Flex平台与超级跑车架构之后，这家公司的工程师们现在已经开始测试用于全轮驱动（AWD）高性能电动车平台。

正在测试的这款全驱高性能原型车诞生自Karma的E-Flex平台，适用于公路和赛道应用，其目标是实现1100马力，以及10,500磅-英尺（14,000牛·米）的轮上扭矩。

此外，电子扭矩矢量和前后双电机的组合将为这台测试车带来出色的动力和操控性。

前后双电机以及均匀分布在底盘底部的120千瓦时的电池组为原型车提供了接近50/50的重量分布，并提供了长达400英里的全电动续航里程。

原型车上的电机已经在Karma的2020款Revero GT上进行了超过100万英里的测试。

动态和静态测试是Karma全面验证过程的一部分，以确保该车在全球市场上满足客户和合作伙伴的期望和需求。

近日，Karma的工程师们在美国加州的赛道进行了动态测试。“原型车测试对Karma来说是一个重要的里程碑，也是所有参与者的一个激动人心的里程碑。”Karma汽车公司首席技术官Kevin Zhang说。“我们的目标是确保该平台能够达到超级跑车领域的领先标准，并且在各方面都是卓越 的。”

这款原型车展示了Karma对未来产品的愿景，同时也向其他汽车制造商、初创企业和希望开发自己的电动高性能汽车的汽车制造商展示了移动解决方案。

Karma的车身与底盘工程高级总监Michael Jones与Karma在热力俱乐部的工程团队一起开始对新的原型车进行调校，他表示："这是原型车首次登上赛道，这是一个特别的时刻。从构思到创建E-Flex平台，再到在原型车中进行测试，我们一直关注着整个开发阶段。"

Karma的平台可以应用于赛道和街车。它可以加装到现有的产品上，也可以为新的电动超级跑车进行专门应用开发。无论是对Karma还是未来的合作伙伴来说，都是如此。

此外，Karma最近还宣布计划打造Revero GTE，这是Revero GT的双电机变种车型，将于2021年春季首次亮相。