此次深港澳国际车展，特设新能源车专区，汇聚了市面上的新能车品牌：蔚来、小鹏、威马、广汽新能源等。笔者一个个参观，有的展台布置时尚科幻，有的则设计得得更接地气，而人气最旺的，是特斯拉和北汽新能源那一块。不知是主办方故意为之还是无心之举，把特斯拉与北汽新能源的展台放在了一起。

特斯拉的国产车型马上就要上市，也意味着这个全球纯电动车的霸主，即将火力全开在国内市场冲锋，中国新能源车品牌里，谁敢和特斯拉扳手腕？本次车展，似乎给出了答案。

庞大的用户基盘

人人都知道特斯拉，但怎么让国内消费者知道北汽新能源？很简单，就是迅速占领市场。说个你也许不知道的信息，北汽新能源累计销量已经突破34.5万辆，单单2018年北汽新能源就斩获了15.8万辆的销量，连续六年雄踞国内纯电动销售冠军宝座。

不同于造车新势力从中高端起步，北汽新能源从国民发家，这也为他带来了深厚的市场口碑和保有量。

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万售价相比，北汽新能源车型售价非常接近大众，他们的车型也更接近市面上的燃油汽车，给广大用户一个简单、易用的体验。北汽新能源在售有EU系列、EC系列、EX系列、LITE系列。除了专车市场，北汽新能源更是创行业之先，进入驾培车、警用车等领域，和出租车领域，进一步拓宽市场占有率。

完善服务网点，才能更快获得用户反馈。北汽新能源仅北京地区就有授权4S店23家，产品和售后服务覆盖的优势，是其他品牌无法比拟的。获得市场反馈，及时改进产品，成为北汽新能源庞大用户基数的保证。2019年北汽新能源将目标销量提升到22万辆，依然直指冠军。

更接地气的中国制造

特斯拉之所以成功，因为它在美国的土壤里。资本、创造力、敢于挑战的美式精神，让特斯拉大受欢迎，这个成立不到20年的汽车公司，可以和一众老牌汽车厂家扳手腕。在国内，特殊的市场环境和交通状况，对新能源车有着更迫切的使用需求。中国的用户，更看中可承担得起，操作容易上手，方便快捷的新能源车产品。

在新能源车市场里，一些汽车公司试图找到一辆汽车来试水，但北汽新能源是全线产品的布局和规划，这个品牌更愿意将车子交到不同层次的用户手上，用他们的实际体验来完善自己的产品。不管你的车有多好，它必须是普通人负担得起的。特别是在新能源汽车前景不太明朗的情况下，合理的价格策略也是北汽能够占领新能源市场的主要因素之一。

在汽车市场和文化发达的美国，特斯拉的高端电动车形象被接受并不难，况且它们也推出了3万美元的“低价”车型Modl3了。而在中国，这个顺序反过来更合适：低价占领用户，再推高端产品。

北汽新能源提出了“3456”产品体系，打造300km、400km、500km、600km续航的产品布局。同时，在今年的上海车展上，北汽新能源针对新能源2.0时代提出“品牌向上、产品向上”的双向上战略，而在之后推出的EX3即是实现“产品向上、品牌向上”的先锋产品，其无论是在续航方面，还是在智能交互层面，都不比特斯拉差！

“狼来了”的故事，不一定是坏事

特斯拉在宣布上海建厂时，出现了”国产新能源车企即将走向没落“的观点，这种消极情绪，反映的是对部分国产企业的恶意贬低和对特斯拉的盲目崇拜。对于北汽新能源来说，特斯拉的到来，更加快了自身内功的修炼，打铁还需自身硬，和强敌交手更能提升能力。

对于消费者来说，这样的良性竞争是最好的市场状态，除了更多产品的选择之外，还有不错的促销优惠政策。深港澳国际车展当天，位于3号展厅6号展台的北汽新能源与4号展台的特斯拉相毗邻，北汽新能源除了推出大力度优惠政策，部分车型综合优惠已经达到4万多元。

一家是在汽车纯电动市场中无可厚非的霸主，一家是在国产纯电动汽车领域中冲在前线的民族企业，在中国新能源车市场，谁敢和特斯拉扳手腕的，有北汽新能源这一家。