快起步说车 新能源汽车目前是处于高速发展阶段，但是仍是起步阶段。发展较快的城市主要集中在北上广深一带，2018年6月份深圳市电动汽车销量达到8000多辆，而其他一线城市如长沙仅有几百辆的销量。所以就此我们可以看出新能源汽车对政策的依赖性，那么配套设施不完善，特别是充电如此不方便的情况下，五年之年是否值得入手新能源汽车呢？

车辆使用以及配套设施

1.车辆使用方面，现阶段新能源汽车主要为电动汽车，在续航里程上是较大的硬伤，难以满足长途出行，第二是充电时间过长，即使使用快充也需要半小时的充电时间。但是汽车厂商对于这两方面一直在绞尽脑汁，国产威马已经达到了600Km的续航，这也带来另外一个问题，就是车型的升级太快，往往300Km版本刚刚发布就已经要出350Km的版本，让很多消费者措手不及。

2.截至2017年底，全国充电桩数量达45万个，公共充电设施已基本完成新国标升级，公共充电桩21万个，同比增长了51%，大部分高速公路的休息区和临近城市都开始设立了充电桩，但远途车型，现阶段充电桩数量无法满足。城市充电桩经常存在与车型不匹配和被占使用。

综合两方面来说，未来五年后绝对会有着重大的突破，就此方面来说现阶段新能源汽车还并不是很成熟。

为何这么多人选择新能源

那么为什么还有这么多人跳过了观望期选择了新能源。

很重要的一点：政策优惠很丰富，早买早享受。

北京逾296万人将参与本月26日的普通小客车指标摇号；近36万人在排队等待新能源小客车指标，但今年的新能源车指标额度已用尽，预计排至2026年。据我们合作的某4S点店长透露，2017年都是为客户主动办理拍照，最长3天就可以搞定，现在往往一个多月还要久。那么试问，五年之后，绿牌是否也会蓝牌一样需要摇号呢？

可以确切的说，新能源汽车普及，其现在有的优势和补贴也将逐渐消失。

新能源汽车需要站起来，首先要做到的就是脱离补贴。

总结：五年之内购置新能源汽车可能会面临车型换代较快、续航长的价位较高问题，配套设施会逐步完善，所以无需担心，能够享受补贴政策以及不受限行限号上牌问题的干扰，虽然目前新能源汽车存在很多不便之处，但是现阶段的优惠和政策以后可能是无法享受的。