■骆华波（左）与同事讨论现场改善课题 陈吉荣/摄

■骆华波（左）与同事交流焊接技巧 陈吉荣/摄

■骆华波对员工进行培训 陈吉荣/摄

■记者 陈吉荣 特约记者 雷兴强

一条完美的焊缝是怎么形成的？对焊工来说，需要如“狙击手”一样有足够的耐心，哪怕一次呼吸、一丝轻微情绪波动都会影响焊接质量。

自参加工作以来，东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）员工骆华波，以超常的耐心和专注度，一步步从学徒工成长为技术能手，在平凡的岗位上谱写了不平凡的青春。11年过去，骆华波当上了铆焊车间修磨交检班班长，成为同事们眼中从不掉链子的“骆总管”，也成为东风公司2021年度劳动模范。

“一条完美的焊缝，就是我们的目标”

骆华波对焊接的热爱，始于欣赏。

2011年4月，骆华波满怀憧憬来到东风越野车有限公司。进厂的第一天，骆华波被纵梁工位上焊工师傅们焊出来的焊缝所吸引。“那些焊缝像鱼鳞一样均匀，特别美，那个时候我就暗暗下决心，我要焊得和那些师傅一样好，甚至更好。”骆华波说。

还在学徒期的骆华波一刻也不敢懈怠，每天早来晚走。为更好地掌握焊接技术，他仔细观察师父的“一招一式”，将每一个焊条摆动的频率和幅度都牢记在心，就连吃饭时也不忘翻阅焊接方面的资料，并积极向师父请教。

一有时间，骆华波就默默地练习，通过反复练习去寻找自己的缺点，然后再不断总结、提高。慢慢地，发现问题、解决问题成为了他的工作习惯，“要么不干，干就要干好”的思想深深地印在他的脑海里。

然而焊接这条路并不好走，高温的环境、高浓度的烟尘、刺眼的弧光……这些都是一般人体验不到的。一次，在练习的过程中，一块焊渣掉进骆华波的鞋子里，为了让焊缝一次成型，骆华波强忍疼痛，继续焊接。“当时很疼，但是没有办法，不能停下，停下就会出现接头，接头就是缺陷。”骆华波说。完成焊接后，当骆华波脱下鞋，脚上已经出现了一个很大的水泡。像这样的烫伤，在骆华波身上已有多处。

“这些‘皮肉之苦’不算什么。”骆华波说。用勤劳的汗水铺就成长之路，骆华波迅速从技术“小白”成长为技术能手。

如今，骆华波逐渐承担起东风特装新员工焊接技能培训工作。作为质量员，骆华波不断优化技能培训体系，反复总结经验，编制出《猛士焊工培训教程》课件，极大提高了员工技能水平，有力支撑了产品质量提升。

“我在培训的时候时常会告诉员工，一条完美的焊缝，不出现任何缺陷，就是我们的目标。”骆华波说，高标准、严要求是他对自己的要求，也是对每位参加培训员工的要求。

“师父对我很严格，每次对我进行一对一指导的时候都会指出问题，让我学会了多种焊接手法，成为了班组的全线通。”骆华波的徒弟梅君宝说。

焊工队伍的整体实力是产品质量提升的关键。“今年，我们会对焊接不良做专项培训，把一次交检合格率从去年的94%提升至97%。”骆华波满怀信心地说。

在骆华波的带领下，铆焊车间已形成全员钻研技能、学习技能、练就技能的浓厚氛围。2021年，车间成员在十堰市“车城状元”技能大赛焊工组中摘金夺银。

“不放过任何问题，是每个人的责任”

2018年，由于猛士b平台生产建设工作启动，东风特装决定搭建一条新的铆焊生产线，骆华波被任命为铆焊车间工作推进负责人。

新设备、新产品、新工艺，让骆华波一时犯了难。“因为是新车型，谁都没见过，更不知道该怎么干，所有的问题都是通过现场去实践，才能找出来。”骆华波告诉记者。

那段时间，骆华波每天扎根车间，和同事一起调试，共识别出600多个改善点，并组织分析对策，牵头制定解决方案。

当时，发动机盖板配焊是一个瓶颈工位，调配后的发动机盖板总成一致性差成了骆华波的一块“心病”。为解决问题，骆华波每天泡在现场，寻找原因。功夫不负有心人，在他和同事的多次实践下，将发动机盖钢板边缘两侧的圆弧段改为直线段，并制作专用工位器具增加刚性固定，彻底实现b平台5种车型的发动机盖板总成100%通用互换。这一改善获得了东风特装事业部2019年质量攻关改进一等奖。

在建设猛士b平台项目的三年里，骆华波一直处于待命状态，一周只回2次家，吃住在车间是常态。需要操心的事儿太多，骆华波异常忙碌，同事们也因此叫他“骆总管”。

“那时候工作太忙，家里的事基本上都是妻子在操持。”骆华波说，偶尔回趟家，孩子基本上也都睡了，跟孩子说说话的机会都很少。

2021年7月8日，东风猛士首款民品M50正式量产下线。骆华波主动参与民品M50单双排试制生产，他和同事通过调试识别工艺、设计、部品、夹具等方面共计158项问题，并对问题进行跟踪，开展课题立项，按计划推进解决，以保证民品M50成功上市。

“任何小问题都会影响整车的质量，不放过任何问题，是每个人的责任。”骆华波说。

“骆华波在工作中一直任劳任怨，且从不会在关键时刻‘掉链子’，一直是大家学习的榜样。”铆焊车间主任刘佳兵说。

做问题的“终结者”

在骆华波看来，获评东风公司劳动模范，既是一份荣誉，更是一份责任。唯有“传承”和“创新”，才能不断突破自我，变得更好。

在铆焊车间，车间里的前围与前纵梁工位上，都安装着一个纵梁防倾倒限位装置，这个装置的设计者正是骆华波。

以前，在生产运行过程中，重达60斤的纵梁，不仅给车间前围与前纵梁工位上的两个班组造成了搬运作业的困扰，还严重影响了生产节拍。发现问题后，骆华波主动表示，要啃下这块硬骨头。

骆华波从工位布局着手，重新设计了工位器具，安装了纵梁防倾倒限位装置，尽量减少员工的搬运次数。

“能不能让大家干得再舒服点，让生产效率再提高一点呢？”初步解决问题后，骆华波又萌生了新的想法。于是他大胆设想，增加了一个封装平台，改变了作业方式，用机器代替人工，彻底消除了困难作业。

小改善产生了大效益。此项改善一举解决了两个班组作业困难的大难题——把作业负荷及作业姿势从5级困难作业降到了3级正常作业，还减少了车架班1名作业人员，车架班b平台生产整体作业充实度由原来的56%提升至80%。

“这项改善实施以来，不仅减轻了我们的劳动强度，还大大提升了工作效率。”铆焊车架焊接班班长李锋表示。

从细节着手，做问题的“终结者”。仅2021年，骆华波共指导车间开展改善531项，提出降成本提案与合理化建议265项，通过各项改善课题推进落实，车间2021年单车制造成本下降376元，较2020年下降26%。

“学会思考很重要，平时在工作中遇到问题，我都会去想办法解决。”骆华波说。

当前，骆华波正带领团队日夜兼程地攻关《白车身骨骼精度提升》《猛士b平台制造效率提升》等课题。他说，将立足本岗，带动团队成员攻克更多改善课题，为东风猛士事业发展贡献自己的力量。