销量最大的两家原始设备制造商——特斯拉和比亚迪——正在增加自己的市场份额，为其他厂商留下的空间越来越小。

2023年上半年，插电式电动汽车销量超过580万辆，约占全球汽车总销量的15%。今天，我们就来看看最大的充电汽车制造商（汽车集团）。

根据Jose Pontes 分享的EV-Volumes数据，五家 OEM 厂商占所有插电式汽车销量的一半以上。

与往常一样，我们首先将查看整个插电式市场中顶级原始设备制造商的销量和份额，然后是电池电动领域。

插电式混合动力汽车（BEV + PHEV）

在混合了纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的插电式类别中，前五名与第一季度相同。然而，虽然一些原始设备制造商正在扩张，但其他原始设备制造商却在努力维持其市场份额。

比亚迪仍然是最大的集团，上半年登记销量超过 1,248,168 辆，市场份额为 21.4%。这家中国制造商的市场份额从一年前的 15.4% 增加了几个百分点。

特斯拉是 OEM 扩张的另一个例子。该公司指出，上半年销量为 888,879 辆，在插电式细分市场中的份额为 15.2%（尽管该公司仅销售纯电动汽车），与一年前 13.6% 的份额相比有所改善。

第三大汽车集团是大众汽车集团，上半年销量为 425,761 辆，份额为 7.3%（低于去年同期的 8.0%）。

吉利-沃尔沃在上半年之后排名第四，销量为 359,543 辆，市场份额为 6.2%（去年同期为 5.6%）。

加上上汽集团，前五名的销量占 2023 年上半年全球插电式电动汽车销量的近 56%。

2023 年第一季度至第二季度插电式汽车注册量（与去年相比）：

前 5 名总数：3,245,272 和 55.6% 份额
其他：2,586,592 和 44.4% 总数
：5,831,864

纯电动汽车 (BEV)

就全电动汽车注册量而言，专注于纯电动汽车的特斯拉是最大的制造商（此处没有变化）。该公司的注册量为 888,879 辆，占 BEV 细分市场的 21.7%（去年同期为 19%）。

位居第二的比亚迪销量为 615,064 辆，在纯电动汽车领域占据 15% 的份额（比一年前增加了 4%）。这是一个很大的跳跃。

特斯拉和比亚迪都远远领先于其他整车厂，并且其纯电动汽车业务的扩张速度也比其他整车厂（整体）更快。

我们在这里详细报道了特斯拉、比亚迪和大众集团之间的竞争。

第三大 OEM 大众集团的销量为 311,359 辆，在纯电动汽车领域占据 7.6% 的份额（去年同期为 7.3%）。另一方面，上汽集团的份额从一年前的10.8%下降至2023年上半年的7.5%。

2023 年上半年，前五名原始设备制造商占所有纯电动汽车销量的近 58%。

2023 年第一季度至第二季度全电动汽车注册量（与去年相比）：

前 5 名总数：2,361,048，份额 57.6%
其他：1,738,952，份额 42.4% 总数