快起步说车：2012年戴姆勒与比亚迪合资打造的品牌——腾势正式诞生，腾势初始的定位就是新能源汽车，“为你坚持更好”的理念始终驱动着腾势为消费者带来更高品质的产品、更便捷的服务、更健全的渠道体系，用过硬的产品践行绿色梦想。产品也是不断的推陈出新，新推出的汽车腾势500是在腾势400的基础上进行了各项技术的革新。腾势500纯电动汽车，共推出两款车型，分别为时尚版和荣耀版，官方售价(补贴后)分别为29.88万元和32.88万元。

腾势 500 的外观设计，整体上与老款车型相比变化并不大。针对腾势 400 前脸饱受诟病的大灯和格栅，腾势 500 采用了全新样式大灯和封闭格栅，使得前脸给人一种更为协调的感觉，将视觉上带来的电动车的科技范儿提升了不少。虽然官方定义其为三厢车，可是其实更像是 MPV、轿车、SUV 的混合体,腾势当年设计上的前瞻性，使得这类“跨界三厢车”即使在 2018 年的汽车界依然不多见，外形美感上见仁见智，但腾势 500 与同级别竞品相比，在车身尺寸上并不落下风。

腾势 500 是一次中期改款，内饰整体布局并未改变，第一眼看过去，感觉可能会觉得很普通朴素，并不讨喜，但做工、用料依然保持了较高水准，整体来说是一种居家简约范。你可能最快能发现与老款车型不同便是新车采用了全新的方向盘，相较腾势 400 上老态凸显的四辐式方向盘，新的双辐式方向盘加上略带平底的造型，运动感与握感比以前好了很多。空调控制区域采用了实体按键，有效地解决了老款车型上盲操空调不便利的情况，值得点赞。同时，音量控制旋钮得到保留，旋钮质感也还不错。

腾势500采用的磷酸铁锂电池升级为 70kWh，电池能量密度从现款车型的 95.6Wh/kg 提升至 105.72Wh/kg，电机效率也更高，这使得新车在 NEDC 测试标准下续航里程可达到 451 km，60km/h 等速续航里程提升至 635km。

腾势500相比腾势400而言有了很大的进步，不只是在续航里程上，同时也下调了价格。不过在外型上虽然做了改进，但是整体看起来并不是“高颜值”，希望以后的车型能在这方面有所改进。另外这款车给人一种朴实无华的感觉，如果添加豪华配置的话，应该会更好一点。