近来武汉气温下降，东风卓联经开纳风店内却是一片忙碌景象。“昨天交付了5辆东风纳米01，大家干劲很足。”该店员工易水寒说。

纳米01于1月7日上市发布并开启交付。新车上市，保证产品质量和交期是关键。日前，记者前往纳米01的生产地——东风乘用车制造总部襄阳工厂探访。

“不久前一辆辆纳米01在我们手中装配、测试、下线，现在很多已交付给客户。”谈起纳米01的“成长”，襄阳工厂总装车间主任王戈锋感觉“很奇妙”。

作为车辆生产制造过程中的最后一个环节，总装车间的重要性不言而喻。王戈锋介绍，襄阳工厂总装车间有三条辅线、三条主线，生产线设计产能每小时30辆，年产能12万辆以上，单班日产量可达240辆以上，每辆纳米01要在总装车间里安装上千种零件，每个环节都能做到安全可控。“一定要为客户生产最好的东风纳米01。”王戈锋说，“我们正在开展‘双零’挑战——‘装配零不良挑战’和‘车身零划伤挑战’，引导员工制造高质量新能源车。”

在车间向上看去，空中运输线正有序将焊装、涂装好的纳米01车身逐一送到生产线上。但在装配前，员工需要先将车身两侧的车门拆掉。内饰车门线班长谭华钦说，拆掉车门是为了方便装配，防止划伤。在车门分装线上，纳米01将完成车门内部门锁、电动窗户机构、密封条等零部件的装配，提前拆掉车门就是一种精益生产。

“生产线是衔接很紧密的岗位，每颗螺丝钉都必须严丝合缝。”谭华钦说，为提升安装正确率及效率，他将提示牌纳入生产管理——当岗位上发生变化就要挂提示牌，防止出现错装、漏装零件情况。

王戈锋说，工厂里类似的提质增效小妙招不少，都是员工在实践中一点一滴琢磨出来的。

在底盘线上，底盘堵盖安装岗位上配备了一辆小推车，里面整整齐齐分类码放着三种不同的零件。员工根据需求，站在原地就能选择对应的零件，不用再走到生产线外拿取。“这样一来，每辆车在我们岗位上的安装时间能节约1分钟。”班长沈凯说。

每个工作日的早上7时45分，最终班班长司亚聪会准时向班组成员传达当日工作计划，强调安全生产事项，复盘“不良”产生的原因。“经过我们这条线后，车辆就要面向市场了，达成‘双零’挑战是我们班组全体成员的追求。”司亚聪说。

正在总装车间实习的大四学生邓康说：“能在实习期间就接触到纳米01的生产制造，我感到很荣幸，希望以后有更多机会为东风发展贡献力量。”

谈起纳米01日后的市场表现，大家都满怀信心，“一定没问题！纳米01的扎实品质就是我们的最大底气！”