降低关税，吸引外企，目标全球“C位”——瞄准电动汽车行业，印度发力了。

据央广网报道，印度政府宣布将降低电动汽车进口关税，以吸引包括特斯拉在内的国际车企来印度建厂。印度商业和工业部长戈亚尔在新闻发布会上信心十足：“我相信印度将成为全球电动汽车制造中心。”

不过，一向有“外资坟场”之称的印度，这次还会上演“关门杀猪”的套路吗？

降门槛钓大鱼

印度此番的优惠力度，看起来的确不小。

根据这项即刻生效的新政，外资企业只要承诺投资至少5亿美元、3年内开始在印度本地工厂生产电动汽车，就可获得税收优惠：对定价3.5万美元及以上的进口电动汽车，企业只需缴纳15%关税，额度为每年最多8000辆，5年总计4万辆。而当前，印度根据进口电动汽车的价值，征收70%或100%关税。

印度商业和工业部长戈亚尔表示，印度邀请全球电动汽车制造商到印度设厂，“这将创造就业机会，改善贸易”。

特斯拉电动汽车制造工厂 图GJ

减税政策对国际汽车巨头特斯拉来说是个巨大胜利。多年来特斯拉一直试图进入印度市场，并希望印度削减关税，而印度希望特斯拉对印度本土制造业作出承诺。去年特斯拉高管多次访问印度，首席执行官马斯克更是得到印度总理莫迪接见。

印度这一新政出台之际，正值全球电动汽车销量增长放缓之时。标普全球移动副总监范加尔表示，世界第三大汽车市场向整个电动汽车产业开放，“许多持观望态度的汽车制造商现在都希望进入印度”。

反对质疑不少

然而，印度本土车企对新政持反对态度。

塔塔汽车公司和马恒达公司曾建议政府不要降低关税。塔塔表示，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持，降低关税将打击国内产业。

印度电动汽车市场目前规模较小，塔塔汽车在销量上占据主导地位。2023年电动汽车约占印度汽车总销量的2%，印度政府的目标是到2030年达到30%。

另一方面，外界质疑，外资车企是否会像之前的手机制造商那样，落入“外资坟场”印度的“关门杀猪”套路？

莫迪政府一方面对进口智能手机加税，另一方面“以市场换技术”策略，鼓励外国手机品牌在印度开厂。但当诸多外企与印度市场紧密连结后，印度政府开始采取行政手段打压外资品牌，“打劫式”推动本土企业发展。数年来，包括中国、美国、韩国在内的多国手机企业在印度遭遇了投资噩梦。

去年年底，印度执法局以“反洗钱调查”为由，拘捕vivo手机印度公司多名高管。这是自去年10月以来，印度至少第三次对该公司出手。小米和华为在印度也遭遇无端指控，资金被冻结、扣押。分析认为，印度政府此举既与地缘政治相关，也有为印度手机厂商争夺市场的经济考虑。

这一次，会是同样的配方吗？

本报记者 王佳烨