“2019年是我们落户贵安新区的第三个年头，2018年我们四大车间的主体工程基本完工，并开始进行生产线的安装，新的一年，对于我们发展是关键的一年，整个新工厂将全部投用。”2月2日，在贵州长江汽车公司，临近春节，作为企划主管的向平仍然坚持在工作一线。

贵州

长江汽车新能源生产线

  “大年三十赶回家过年，关键之年必须做好关键的准备。”向平告诉记者，2018年，贵州长江汽车“商乘并举”的产品布局进一步明确，工厂建设正常推进，销售工作不断突破，对外合作也取得丰硕成果。

  贵州长江汽车作为国内唯一一家涵盖新能源乘用车、物流车、客车和专用车的新能源汽车企业，集新能源纯电动汽车的研发、制造、销售于一体。自2016年落户贵安新区以来，围绕打造新能源汽车产业链，包括电池原材料及动力电池、电机、车身零部件、充电设施等上游产业链等进行构建。在整个工厂建成投产之后，还将围绕下游的汽车销售、充电售电、金融保险、二手车、出行服务等新能源汽车配套产业进行布局。

建设中的贵州长江汽车公司

  “综合下来，将形成年产值800亿元-1000亿元规模以上的产业链条，解决就业6000人以上，并有效推动贵安新区建立新能源交通出行体系。”向平介绍。

  冬日的贵安，寒风呼啸，但在新能源产业链构建上却是一副欣欣向荣的景象。除了新能源整车制造的贵州长江汽车，其他配套建设也在稳步推进。

贵安新区超级充电站

  在位于贵安新区高端装备制造园南部园区的超级充电站旁，“电动贵州，绿色出行”几个大字映入记者眼帘，几十辆新能源公交排队等候着充电。

各种车辆在这里都可以找到合适的充电桩

  “充电站现在主要满足新区新能源公交的充电需求，每天都有几十辆新能源公交需要充电，一次充电最快十几分钟能够续航两三百公里。”贵安新区新能电桩科技有限公司生产负责人周庭告诉记者，充电站于2016年5月初投入使用，充电站的电桩分为大、中、小三种型号，能全方位照顾和满足大巴车、商务车、物流车、普通乘用车等所有符合国标充电接口的新能源汽车的充电需求。极大解决了贵安新区电动公交、商务通勤车辆的充电需求。电桩的充电云平台基于大数据云计算技术，能实时监测车辆状态、当天行驶里程和累计总里程记录，有效管控车辆。

  周庭介绍，该项目有效实践了“车—桩—网”的理念，把互联网技术、充电硬件技术、车联网及运营技术整合起来，利用“互联网+”的模式，打通整个电动汽车充电产业链，通过平台将电动汽车租赁、销售、维护和充电一站式结合，让整个新能源汽车产业生态在一个平台中合理运营、相互促进。

新能源公交正在充电

  除了贵州长江汽车的整车研发制造、新能电桩科技有限公司“车—桩—网”一体化打造，目前贵安新区还布局了以亚麻顿双玻组件、上海异质结高效光伏电池片等发电端，台湾立凯、深圳高点等电池材料储能端，摩拜汽车、博世智能泊车等运营端。

  在贵安新区，实现新能源汽车的全产业链构建，有现实的产业支撑条件。贵安新区已初步构建起集“发电端、储能端、配售电端、整车制造端、电桩端、后服务端”于一体的以大数据联通各端、覆盖全域的新能源产业发展新模式，在新能源产业领域初步形成了集群化态势和规模化效应。

  贵报传媒全媒体记者 范力