5月20日，2021中国新能源汽车国际合作大会在成都开幕。本次大会由中国贸促会汽车行业分会、四川省经济和信息化厅、四川省贸促会、法兰克福展览(上海)有限公司共同举办。400余位汽车行业权威人士、专家学者等相聚蓉城，围绕“跨界融通·共探汽车数字化发展之路”主题，共谋新能源汽车产业数字化发展之路。

“电动化、智能化、数字化，是中国汽车产业转型升级、赶超世界先进水平的重要抓手。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠在致辞中表示，随着数字经济、数字社会向纵深发展，车企与终端用户之间的直接联系和及时互动，将从根本上改变两者之间的关系。

据介绍，当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域关键技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构、生产运行方式、消费使用模式等正在发生深刻变革。

近年来，汽车电动化、智能化浪潮如火如荼，而汽车数字化稍显“逊色”。在王侠看来，汽车数字化与电动化、智能化同等重要。“数字化和电动化、智能化、网联化，既相互依存又相互促进；数字化是车企的‘新基建’和新基本功，数字化正在从产品和技术层面，延伸到企业管理和整个体系能力提升层面；数据安全、数据产权等基础工作也要跟上。”王侠表示。

在国家信息中心经济咨询中心汽车市场处副处长包嘉成看来，数字化转型可以为企业带来三个方面的机遇：使企业更好地把握用户个性化需求；提高企业整体营销效率，解决传统营销方式痛点；使企业获得为用户提供持续服务、终身服务的机会。“数字化转型方兴未艾，企业要提高自主创新能力。数字化转型能够为企业提供前所未有的机遇。”包嘉成表示。

吉利控股集团高级副总裁、新闻发言人杨学良分享了吉利新能源科技转型案例。杨学良表示，吉利汽车在新能源汽车领域做了多样化布局，不仅坚持纯电动和混动两条路线，还在替代能源方面做了大量探索。同时，还推出了高端新能源品牌——极氪，杨学良介绍称，极氪品牌在今年上海车展完成首发，已经开始预订，预订非常火爆。

德国汽车工业协会(中国)贸易与政策负责人丁颖分享了德国汽车产业数字化实践。丁颖表示，数据是汽车产业数字化很重要的元素，而如何进行数据定义和分级，如何保证数据跨境传输安全性，是“数据跨境”的刚需。“在德国，数据可以通过标准化接口到达中立服务器。第三方中立机构从车企后端接口获得数据，之后再由第三方中立机构把数据推向市场，此举能保证各不同厂商获得良好的数据合作。”

在接下来的圆桌讨论环节，参与讨论的车企也分享了各自在数字化领域以及私域流量运营方面的创新探索。

凯翼汽车总经理助理、销售公司常务副总经理李春祥指出：私域流量就是整合线索，经营用户，增加粘性，让意向客户和保有用户都能成为品牌共创者。

奇瑞捷途营销公司总经理助理刘永认为，汽车厂家建设私域流量，应该首先打通与经销商的关系，建立自身的私域流量矩阵，实现到店转化、经销结合，才能实现私域流量的变现。

哪吒汽车营销公司副总裁李岷雪介绍了哪吒汽车在私域流量运营方面的举措——成立了用户发展部，通过公域投放，私域运营，线下活动推广以及内容创新，来打造私域用户池。

新特汽车首席销售官刘宏伟认为，年轻用户日益增长，如何打动这些互联网原住民？就需要公域和私域结合，并建立起这种互动的关系。

BEIJING汽车数字营销部部长吴俊指出，厂家已经具备ToC、直面用户的能力，所以我们需要跟用户建立起直接的关系，通过用户活动，用户的沟通，用户的持续的转介绍的动作，来跟他们建立起这样直接的关系。第二是帮助经销商提升他们做私域的能力，现在经销商整体运营压力非常大，从厂端首先要成立一个内容的中心，持续不断输出想要跟用户沟通和传达的内容，第二是给经销商好的工具，能够做社群化营销、做传播裂变的动作，并能持续改进。

爱驰汽车西区总经理叶伟认为，现在新势力企业、新能源企业讲究客户洞察，私域流量非常重要。车企原来的获客渠道是信息找人，现在更多的是用人来找信息。这个人是谁，就是我们的用户，通过把大的私域流量进一步深挖，通过它产生用户裂变，一步一步的去影响身边的人。

沃尔沃汽车西区公关经理张潇予则从年轻人的视角表达了自己的看法，她认为，私域流量就是通过内容机制建立内容库，其次是企业直接跟用户沟通，直接来倾听用户的声音。

广州阿凡提电子科技有限公司创始人兼CEO张征则认为，公域流量是购买，私域核心是运营，车企核心就是两个问题，一个问题是能不能自产消费者愿意看、被打动的内容。第二，对于车企，MCN的核心就是创造内容，培育人设，培育大量的主播。

最后，本次参会嘉宾发起组建成立了“汽车数字化创新营销联席会”，并相约在年底的第七次汽车创新大典再聚。这也是行业内首次以数字化创新营销为主题、并由主机厂营销负责人自发成立的交流平台。