东风装备2019年终回望系列报道之一

（记者 熊秋琳 特约记者 龚俊平 通讯员 刘子烨 陈敏捷）

编者按：2019年，车市寒意继续蔓延。过去一年，在严峻的市场形势下，东风装备强化核心技术的攻克，创新创造活力不断释放，技术创新评价以96分位列东风公司第三；加快战略新品、新市场开发，装备海外市场同比增长35%，有效化解传统产品和市场风险；扎实推进“不忘初心、牢记使命”主题教育，为东风自主新装备提供了坚强的组织保障……在市场寒冬里，东风装备全年收入完成预算，装备产品订单完成挑战目标，乘势而上，提出了2020年营收剑指29.2亿元的目标。为全面总结东风装备公司2019年技术创新、生产经营、党的建设等工作亮点，激发干部员工奋进2020的工作热情，本报特推出东风装备2019年年终回望系列报道。

东风装备公司下发科技创新战表

东风设备承制的钢板弹簧下料、钻孔自动线

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。

秉持这一理念，东风装备始终坚持科技创新，为东风整车（和主机厂）、国内主要客户和国际客户提供整车及动力总成生产线和技术升级服务，为汽车工业进程和工业进步贡献“东风装备”力量。

这一年，装备公司技术创新评价以96分位列东风公司第三，整体优秀；重点突破的核心技术有：模具铝板成型技术、焊装虚拟调试、白车身激光焊接技术及模具蓝光扫描技术。

“着力掌控核心技术，助力卓越东风建设。”东风有限装备公司总经理、党委书记蔡士龙一再强调。

推进信息技术与传统制造深度融合，加大关键技术投入力度，营造开放、勇于挑战的科技创新企业生态。2019年，东风装备在融入国际竞争中，拥抱科技创新，持续保持发展活力。

执著行业领先

铝板模具的成功研制，结束了对日、韩等进口产品的依赖，可为主机厂降低采购成本50%以上。

2019年10月底，东风启辰532项目铝机罩模具通过验收，发往郑州工厂。这是东风模具冲压技术有限公司模具分公司的首个量产车型的铝板模具，也是该公司自2014年启动铝板模具技术研发立项以来，在汽车轻量化道路上取得的阶段性成果。

“我们在从薄钢板模具向铝板模具转型升级的过程中迈出了实质性的一步。”该公司副总工程师、产品开发部部长何奇志说。

铝板模具相较钢板模具，汽车零件直接减重超过60%。该产品的成功研制，意味着主机厂结束了对日、韩等进口产品的依赖，可为主机厂降低采购成本50%以上。

五年磨一剑，只为主动适应主机厂的新产品、新技术变化需求，铝板模具开发技术在国内走在行业前列。不仅是模具产品，东风装备的焊装产品也在不懈努力中结出硕果。

12月份，刚刚安装完成的武汉本田二厂焊装生产线，可生产6个车型，生产节拍可达42秒/台，多台伺服机构，使整条生产线实现全自动生产，夹具输送一体化设计，使成本更低。

“生产节拍创了新高，比前期东风日产、神龙生产线的节拍都高，再次实现行业领先。”东风设备制造有限公司焊装设计工程师张鹏自豪地说道。

对技术追求不止，执著于行业领先。当前，东风装备整车焊装线达到国内一流水平，还掌握汽车制造行业目前最尖端的技术之一——虚拟调试技术；掌握了机器人滚边岛设计制造调试、数控化柔性夹具开发、机器人示教应用等关键核心技术；最新升级研发的生产线智能管理系统东风智星star2.0，更是国内首创。

今年，刃量具厂随动式曲轴测量仪的自主研发也取得巨大进展，该测量可快速跟踪发动机活塞运动轨迹，每一转收集数据可达10万条，测量精度达万分之一毫米，可对曲轴质量作精确判定。

“这项技术国内领先，性能可与国际进口设备媲美，但价格便宜一半。”刃量具厂电子量仪主任工程师刘继斌介绍。

凭借雄厚的技术实力，东风装备科技创新技术不断为客户贡献价值。

强化创新驱动

装备公司在东风公司2019年技术创新评价中以96分，位列东风公司第三名，达历史最好水平。

当前，很多企业在科技创新中，始终有个未能解决的短板：企业偏好于简单的市场份额扩张，对技术投入的热情不高。始终坚持对技术研发的投入，始终重视对员工创新热情的激发，是东风装备公司发展过程中始终不变的坚持。

今年3月22日，东风装备召开主题为“技术驱动、梦想”的首届科技创新大会，明确未来五年，要以“用魅力产品和领先技术支撑装备公司E5223事业计划目标达成”为愿景，正向研发汽车装备产品，专注、创新工艺制造方案和自动化集成，达成综合实力国内行业第一。科技大会还明确：2019年装备公司将贯彻落实新规划，增强创新发展意识和科技创新驱动力，加快科技创新体制机制建设，进一步提高装备核心技术竞争力，寻求产品技术的新突破。

为推进好会上的18项科技创新战表项目，装备公司将项目分为A、B、C三级进行管理，A类为装备公司重点承接的东风公司智能制造专题项目，分别是《面向轴类盘类零件加工的高效智能成套设备开发》 和《面向智慧工厂的基础智能技术研究与开发》，作为A类项目进行重点管控，7项B类装备公司项目，9项C类项目由工厂管控。装备公司采取季度总结、年度听证、逐年推进的方式推进，截至2019年年底，各项目均按节点正常推进中。

在各方努力下，今年11月20日，日产EV/e-POWER新能源减速器国产化项目完成开发，落户装备公司；6月份，东风设备的《面向智慧工厂的虚拟和基础智能技术研究与成套设备开发》、刃量具厂的《基于MES的数据采集系统等智能产品研发》项目成为东风公司第一批智能制造试点示范项目；同时，装备公司承担的东风公司“十三五”科技创新课题，也全面达成阶段目标。在东风公司2019年技术创新评价中，装备公司以96分，位列东风公司第三名，获评优秀，达历史最好水平。

技术研发，仅凭一腔热情是不够的，为争取更多资金支持，装备公司积极从东风公司层面争取战略风险项目和大众创意项目的支持，成效显著。

今年9月6日，公司装备制造与维修技术委员会的战略风险项目《加工中心i智能技术的研究与开发》获东风公司众创中心评审通过，并公开招标。10月20日，东风设备制造有限公司解决方案获得全票通过中标，获500万元战略风险课题资金支持。

为激发青年的科技创新热情，今年7月和9月，在东风公司创新创意大赛中，装备公司《一种无需清理的芯子设计》《扫描式连杆综合测量仪》《一种自由切换的刀库换刀技术》等3个项目获审通过，入选东风公司“众创中心”大众创意项目，每个项目可获60万元资金支持。

潜心智能制造

坚定不移提升核心技术先行研发、同步工程、智能制造和系统集成整体解决方案的能力。

在今年9月份召开的东风公司2019年科技大会上，东风设备《钢板弹簧下料、钻孔自动化生产线》项目获科技进步二等奖。该项目开创了板簧智能生产的先河，具有极大的行业示范效应。

“用开放心态，用挑战思维，创新东风装备科技之路。从2019年起，申报公司科技进步奖，至少要有一项发明专利。”装备公司市场技术部部长唐善洲介绍。

技术密集，人才密集，装备公司从不惧贡献技术成果。2019年12月初，装备公司又组织2020年科技项目申报，东风设备的《大功率商用车柴油机缸体加工关键设备的开发及应用》、东风模冲的《东风风神AX7覆盖件模具的开发》等4个项目中，都有发明专利技术的应用。

当前，东风公司已将各事业单元的科技创新列为KPI，要求新品收入占年收入的30%，研发投入费用比占销售收入的4%，发明专利在2020年要求每亿元产值达到0.7项，到2025年达到2.2项。这一要求，对装备公司技术系统而言，虽说极富挑战，但也势在必得。

“我们根据产品技术发展中期事业计划，对两厂两公司研发项目进行听证和确认，逐年推进。对短板项，进行专题布局。”唐善洲说。

以发明专利挖掘为突破口，东风装备对技术人员开展多种形式的培训。10月13日，东风装备邀请武汉智权专利代理事务所专家，针对发明专利作专项培训；11月，东风有限相关领导、专利事务所专家，到现场与技术人员进行面对面交流沟通。9月份，装备公司邀请行业大咖，举办先进装备制造技术与设备维修交流会，通过前瞻性交流，为未来汽车装备智能制造技术发展探明方向，原计划80多人的会议，吸引了关键技术人员100多人参加交流。装备公司还通过校企合作，在华中科技大学就“智能运维，健康管理”作技术交流。

一批批技术精湛、积极进取的高技能人才队伍，在开放的思维中，用自己的力量推动东风装备的科技创新，并奋力前行。

当前，东风装备正在智能制造的创新发展上潜心前行，坚定不移提升核心技术先行研发、同步工程、智能制造和系统集成整体解决方案的能力, 聚焦装备、技术先行，努力打造充分展现核心竞争优势的智造装备；也将坚定不移地围绕共享制造、汽车“五化”、工业互联网、工业化服务等发展趋势进行创新突破，努力打造科技驱动、共享共联，引领新兴事业发展的创新装备。