越来越多的电动车，意味着将产生越来越多的废旧动力蓄电池。废旧电池如果在回收过程中出现泄漏，不仅会造成重金属污染，具备强腐蚀性和强毒性的电解质也存在危害环境和生态健康的可能。因此，不仅要生产，同时还要重视回收。

新能源电动汽车是利用蓄电池来进行驱动，汽车在整个的行驶过程中是不会产生汽车尾气的，这样新能源电动汽车跟普通汽车相比较对环境造成的污染就会更小。近几年来国家在大力宣传低碳环保的发展政策，新能源电动汽车的出现正好积极响应了我国的低碳环保的发展政策，降低了人为因素对环境的污染，提高了我国的社会健康环境。

电动汽车无污染，能源可多样化配置，噪声低，能量转化效率 比内燃机汽车高 ，同时还具有结构简单 、运行费用低、安全性相对较好等优点，代表了新一 代环境协调型交通工具的发展方向，正在成为当今世界汽车发展新潮流。

电动汽车目前发展最大的制约来源于其能量存储设备—— 电池 。动力电池作为电动汽车的能量来源 ，是电动汽车产业链的核心，其作用相当于传统汽车的 “燃油”。

在新能源汽车整体结构汽车动力电池大体可分为三种，镍氢电池、铅酸电池、锂离子蓄电池，镍氢电池是由氢离子和金属镍合成，多数用于混合动力车型；铅酸电池是一种电极主要有铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池；锂离子蓄电池是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，是当今主流的新能源汽车动力电池的主要类型。

目前我国电动汽车动力电池已开始由研发进入到产业化阶段，并出现了加快发展的势头 ，与发达国家的科技水平差距不是很大，动力电池研发的某些主要技术性能已处于领先地位。此外，国产动力电池 已经显示出了较明显的成本优势，部分企业能量型动力电池成本仅是日本 、美国和欧洲企业的一半左右，已经成为世界最大的车用动力电池供应国。

根据相关的市场调研，我们可以看出在汽车市场中锂离子电池的市场份额政治逐渐增大，而其他的蓄电池的市场份额则在不断减少。因此相关的研发人员也需要在研发中注重减少电池的功耗，这样才能使得电池的使用时间更加长久。除此之外，电池的安全性也是必须要考虑的一个重要发展方向。不安全的电池会给人们带来较大的危险性。

设计中，电池是重中之重，其价值也占汽车的很大比重，在新能源汽车运行一定年限后，其电池效率下降，其更换成本较高。由于电池内部容易在汽车运行过程中受到多方面的影响，如温度、压力、内部结构发生形变等因素，电池可能发生泄漏，自燃等事故，新能源汽车在于不可控因素可能导致重大安全问题。

电动汽车电池质保期普遍为 5 ～ 8 年，根据新能源车的销售和使用时间推算，市面上最早的一批电动汽车电池处于淘汰临界点。从新能源汽车上退役的动力蓄电池依然存在能量残余，可进一步应用在储能、分布式光伏发电等其他领域。