金融界网6月26日消息，美国总统乔拜登计划在美国的充电网络上花费数十亿美元，这可能会鼓励更多美国人购买电动汽车，从而为通用汽车和福特汽车在与特斯拉的战斗中提供急需的燃料公司。

此前两党的1.2万亿美元的基础设施框架，包括75亿美元的支出计划以提高电动汽车充电站。不过，该计划的细节仍有待最终确定，任何法案都必须得到国会参众两院的通过。

NORD/LB汽车分析师Frank Schwope表示:“消费者有必要获得更好的基础设施来购买电动汽车，这对通用汽车、福特以及Stellantis来说可能是件好事。”

这些资金是拜登为电动汽车充电站寻求的150亿美元资金的一半。咨询公司麦肯锡（McKinsey）在2018年的一份报告中估计，到2030年美国将需要约110亿美元的资本投资，才能部署该国电动汽车所需的1300万个充电器。

通用汽车在一份声明中说:“有效的立法应该包括对充电基础设施的投资，特别是在城市地区和高速公路沿线，这将有助于让消费者更有信心购买电动汽车。”

特斯拉快速的增压网络给了它竞争优势。与此同时，其他汽车制造商已经结成联盟，或投资于网络初创公司。这一雄心勃勃的举措是及时的，因为汽车制造商急于让新的电动汽车进入市场，企业也在制定积极的碳排放和排放目标，以拯救环境。

2020年，电动汽车销量仅占美国汽车总销量的2％。公共电动汽车充电站有两种:较慢的2级充电器，充电10英里（16.09公里）至20英里（32.19公里）需要大约1小时；DC快速充电器可以在20分钟的充电中增加60到80英里的续航里程。

大众旗下的美国电气化公司表示，该公司将在全美拥有800座充电站，其中包括3500多座超高速充电器。该公司受到了上述支出计划的鼓舞。Blink、EVgo和ChargePoint等其他公司也在中国各地建设充电网络，但速度比中国的同行要慢得多，中国政府对电动汽车有强有力的支持。

截至今年5月，中国约有88.4万个充电站，而美国只有4.2万个。但要吸引美国人购买电动汽车，充电站是远远不够的。考克斯汽车公司的一项研究称，人们对购买电动汽车犹豫不决，原因包括里程焦虑、价格高昂和充电设施薄弱。

汽车分析师Schwope表示:“基础设施可以给人们带来动力，但大城市和农村的人必须有所不同。在农村，你需要比在城市更多的里程，特别是在大城市。