市场、市场、市场！

2020两会期间，在全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风接受《中国汽车报》记者视频专访时，“市场”成为这位央企掌舵人最为关切的关键词。

研究市场变化、恢复市场活力、挖掘市场潜能，成为眼下最为迫切的事，尤其是对于驻鄂央企东风公司来说，危中寻机时不我待。

研究市场：转变传统思维

“汽车市场走到今天，我们不能总是期待着单纯靠政策性或财政性的支持来形成增长，而是一种在更规范的运转、更良好的市场经济环境下的以配置驱动力为主的增长，这才能真正推动汽车产业可持续发展。”谈及近期国家和地方密集出台的一系列促进汽车消费的政策和措施，竺延风强调，汽车进入家庭和汽车社会的建立，是中国全面建成小康社会的重要标志之一。尽管当前下行压力较大，但经济界和产业界需要调整对汽车市场的传统期待思维。短期政策的积极刺激作用一定会显现，在一定程度上促使市场在正常循环轨道上加速，但它不是去解决从无到有的需求总量问题，而是推动改善区域发展不平衡的现状。

“在目前比较完整的汽车社会背景下，且智能化、共享化使得汽车利用率不断提高的环境下，不应该去妄求我们曾经享受过的那种市场增量，而应该期待一种正常规模下的循环增长。否则可能要造成误判，引发重复建设、扩大无效生产。”竺延风说。他同时建议，政策应该向以旧换新、完善和落实排放法规、促进能源转型上倾斜和引导。

具体到企业层面，面对市场下行，在转换思维的同时，更要及时研究作出调整。竺延风介绍，以推动经销商能力和渠道管理能力双提升为核心诉求，当前东风旗下的各个品牌也在积极出台一些适应政策变化的新营销策略，同时加大对区域市场和政策的研究，因地制宜调整工作方法。

恢复市场：以需求为引导

“对东风来说，一方面是疫情之后的复工复产，一方面是确保供应链稳定，同时还得面对市场变化，恢复市场活力，把握稍纵即逝的市场机遇。在保持和去年同等水平且不改变今年总体经营目标的情况下，如何重新开拓市场，这对身处国内疫情中心的东风来说压力巨大。”竺延风表示。

尽管如此，作为湖北省最早组织生产、恢复生产的单位，东风公司为全省复工复产，以及复工复产后的常态化疫情防控工作做了示范。“确实存在很多困难，如员工上班、用餐、岗位休息、换岗轮岗、日常通勤以及如何避免聚集等等琐碎细节。我们制定了诸多不同场景下的应对措施，建立了常态化管理体系，同时也承担了大量与防疫防控相关的社会责任工作，在这些过程中充分体现了国企员工的组织性、纪律性、大局意识和责任感。”竺延风说。“当然，我们的复工复产计划也是根据市场需求来制定。此外，为了保证产业链、供应链稳定，同时拉动供应链上的各级企业，我们做了很大投入和效益上的牺牲，这是产业发展的需要，也是应尽的政治责任和社会责任。”竺延风介绍，复工复产后，开发更多适销对路的产品，提升营销网络能力和体系建设，加快布局实施，建立新的面向客户的商业模式，是东风公司最紧迫的工作。“更重要的是注重市场端。”他说。

竺延风重点提到了“新基建”将为恢复汽车市场活力带来的新机遇。“过去我们说基建就会想到传统的工业及民用建筑工程，或是铁路、公路、机场建设等。‘新基建’更多是强调新科技时代下，互联网技术、5G技术、智能技术、网联技术、新能源技术等的发展和应用。‘新基建’也为企业提炼出新的发展方向。”他说，一方面，“新基建”对大量工程机械和车辆的需求将直接利好东风公司，促进商用车销量增长；另一方面，促使企业在新技术应用领域加快步伐。比如去年东风公司与襄阳市政府及华为公司共同启动“智行隆中”项目；比如不久前东风公司与中远海运、中国移动合作，在厦门远海码头发布了5G+无人驾驶赋能智慧港口多项成果；再比如疫情期间东风公司推出了Sharing-VAN无人消杀车等。今年两会期间，竺延风还提交了建议积极推广应用无人配送车辆破解“最后一公里”难题的提案。

挖掘市场：顺应变革趋势

竺延风强调，在当前紧迫形势下，东风公司将继续以高质量发展为原则，以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”技术为重要抓手，加快调整转型，顺应变革趋势，挖掘市场潜能。

在电动化方面，东风公司将继续实施“583”新能源战略——通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市场占有率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点。“这是一个长期规划，并且在不断完善。”竺延风介绍，东风公司电机、电控、电池系统的三电产业园一期已经投产，二期正在加速建设，产业园进行的“更多是和市场紧密结合的技术开发”。“以前东风公司在商用车业务上做的多一些，现在我们向乘用车领域转型，已经做了完整布局。疫情后我们将加快布局实施，顺应市场需求，面向更多用户推出产品。”他说。

竺延风介绍，在智能化方面东风公司的整体安排是，要使公司的技术比国家规划实施的《智能汽车创新发展战略》相关要求更快一步。“比如无人配送车辆、港口无人驾驶集卡、无人驾驶工程车、环卫车、物流车，以及在矿山做的一些自动驾驶实验等，相关产品都在测试和优化中，一旦具备商业化条件就第一时间推出市场。”竺延风透露，今年，东风公司5G+V2X量产车辆将发布，集团网联汽车平台将正式上线，人工智能车机系统WindLink正在不断迭代，AI体验行业领先。

至于近期备受关注的东风公司h事业部，竺延风向《中国汽车报》记者介绍，h事业部更多是根据企业发展需要和为年轻人提供一个发挥创新才能的平台。

“h就是很high，也有高端的意思。推出h平台的初衷是给东风新一代汽车职业人提供创新创业的high平台。”竺延风说。当然，推出h品牌是东风公司产品高端化的标志之举，是对新能源汽车市场高端产品需求的响应，同时在转型升级中发力品牌向上。

除此之外，h事业部将探索和建立“成熟车企+造车新势力”的融合共创式发展新模式，追求高效、创新、务实、扁平的管理。“把大家更加聚焦和期待的新势力运营方式植入到传统的既有优势中，使它的基础更稳固和雄厚，形成一个充满活力的，既能融合传统管理规范优势，又能低成本、高效、快速满足用户需求的新模式，这是我们的初衷，也是h事业部的重要特征。”竺延风说，“同时，不希望用市值、估值等财务概念模糊实际的产品概念。要为用户提供实实在在的产品，脚踏实地，对用户负责。”