东风公司2022年年中工作会下达目标，东风乘用车公司全年销量必达20万辆，并做好2023年体系建设。东风乘用车公司年中经营暨党建工作会指出，下半年追赶计划11.6万辆。根据追赶计划目标，焊装一线须按日产量400辆/天的能力进行排产。然而，上半年焊装一线日均最高产能只有340辆/天。

市场如战场。面对提产增效要求，东风乘用车公司提前部署，全力推进，在高温假期间打了一场“三天四夜”的产能改造攻坚战。

之前的7月7日，东风乘用车公司工厂、技术部、制造管理部紧急召开产能扩大会议，制订产能提升计划。受综合因素影响，留给改造的时间仅有3天，3天要完成4台机器人搬迁转移，32台机器人、2款车型的改造。

时间紧，项目失败风险剧增；施工全线铺开，资源调集有困难；改造只能一次成功，没有回旋余地；无相关经验供应商参与改造……面对重重困难，焊装工艺项目组火线受命，牵头本次产能提升项目的改造。

7月12日，施工改造项目立项启动，焊装工艺项目组迅速展开工作部署。7月20日，项目方案审核通过，技术任务书发放完毕。考虑到未来新能源产能增量和现有设备老化等因素，为保证产线稳定输出20JPH，现场临时决定将节拍目标从153s/辆提升到135s/辆。

7月25日，135s/辆新方案审核通过，修订相关技术文件。7月30日，提能相关前期准备工作完成情况点检。

7月31日，晚上8点40分，焊装一线生产结束正式移交项目改造，一场“三天四夜”的改造攻坚战全面拉开。

7月31日夜班，项目组要完成搬迁4台机器人这项高难度任务。在移动了两台机器人后，工作停滞了，进展遇到了困难。

一台机器人连基座重达5吨，需要将其移到新工位重新安装。转移过程困难之大一度让人失去信心。在分离过程中，一台千斤顶受损，辅助撬点拉断两次。现场工作人员体力和耐心已经达到了极限，项目似乎陷入进退两难境地。

经过短暂形势判断后，在确保安全的前提下，工艺员果断爬上高高的焊接机柜顶部，在其他员工配合下利用长水气硬管有限的弹性变形余量，将三根管路分次徒手拉弯避开气缸接头，逐渐移出设备。当机器人移出的那一刻，现场响起了欢呼声。经过7个小时的艰难施工，两台机器人终于安装到位。

8月4日凌晨4点，离高温假生产开线还有不到4小时的时间，李晓、李灿两位自动化工程师仍然在为全线打通工作做最后努力。

凌晨光线昏暗的车间里，时不时地听见两位工程师跑前跑后，彼此呼应配合的声音。他们先后自主实施了12台机器人、2款车型、6台PLC的程序改造，并主持把关外协人员相关工作品质。

在检验改造成果的关键时刻，任何人都不敢有放松，两位工程师的身影，就是全体工作人员的缩影。

在这场与时间赛跑的决战里，东风乘用车焊装工艺项目组众志成城、分秒必争，最终打赢了这场提能改造攻坚战。