7月26日，“OFweek 2018中国新能源汽车技术论坛”在深圳大中华喜来登大酒店举行。在这次论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作了“2018年新能源车市场分析及展望”的主题演讲。

“2018年中国新能源汽车产业实现高速增长，各版块全面提速，货车强、乘用车弱的局面延续。”崔东树在论坛上表示，新能源车超越传统汽车的出口，增长强劲。

根据产新能源乘用车销量统计，2018年5月，中国的新能源车用车市场份额占比超过60％，

在新能源方面，6月新能源车的批发7．2万台，同比增长82．3％，其中6月PHEV销量达到2．1万台，占比新能源达上升到30％的较好状态。A00级纯电动的 电动车占比从5月的62％下降到33％，自主品牌新能源逐步实现高质量的增长。

“上半年的车市增长动力是出口和新能源车的高增长，1－6月新能源乘用车34．6万台，增 速130．0％的增长贡献度很大，这也是分段补贴的政策的良好效果，车市增长动能转换到新能 源体现了高质量增长的特征。” 崔东树说。

“新目录对销量贡献巨大，新能源客车补贴政策推动产销回归合理。”崔东树介绍，17－18年的客车补贴连续下调40％左右，轻客下调较大，新能源客车的提升主要是在于单位载质量消耗量的技术指标的提升。

在车用车方面，补贴调整比较平稳，年均20％左右的降幅也比较有利于车企提升续航里程，补贴标准的变化，主要是在乘用车续航里程提升和动力电池能量密度标准的变化上，这在 很大程度上倒逼技术进步。

“尽管补贴政策调整经过多轮充分的酝酿和分析，补贴调整力度也很大，特别是补贴分段实施，实现了新能源车产品供给和需求有效供给的连续性。”崔东树认为，新补贴政策的调整，将促进新能源汽车市场结构的调整，新的高性能车型有望在今年下半年逐步推向市场。