从用户体验视角定义新汽车

圆桌讨论，岚图汽车科技公司CBO雷新发言 记者 王亦/摄

（记者 王亦 整理）8月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。大会邀请200多位行业领袖参会，并从电动化、智能化、数字化、大设计、运营和营销等6大板块梳理出22个圆桌议题、30场精彩演讲，通过行业大咖的犀利观点，全面梳理目前汽车行业面临的困境与问题。

开幕首日，下午五时许，在论坛智能化板块分会场，蔚来汽车产品与技术联盟负责人俞斌、奇瑞新能源副总经理兼研究院院长倪绍勇、岚图汽车科技公司CBO雷新、首汽约车CEO魏东与主持人张晓亮一起，围绕“从用户体验视角定义新汽车”主题，展开了一场精彩纷呈的圆桌讨论。

洞悉用户焦虑 将解决方案带回汽车本身

主持人张晓亮：我们今天看到，汽车市场经历了一个前所未有的变革。我们今天的话题是从用户体验角度定义新汽车，过去我们更多是从技术、从对标、从竞争的角度，今天如果切换到用户体验视角，这个到底有什么样的不同？

俞斌：技术驱动产品定义，我认为它可能更像是一个我有什么，给你什么。这个可能是在早期产品供给的时候，给大于供的时代，处于卖方市场，这个本身就是一个主体，思考的主体不一样。这个主体根本跟用户没有关系，所以这种竞争，其实更多的是一种跟随的逻辑。而蔚来一直致力于打造的是用户企业。用户体验，包括功能性的体验和感性的体验，这两者缺一不可。未来几年里，所有人都在跨越L3的方向。我们也希望做很多的创新，但是用户不会等待你发布的每一个科技。这个行业每一天的触点，实际上本质就是在让我们用户提升所有的体验认知。要在这么复杂的环境里面，真正理解用户核心的本质，做到用户体验第一的话，本质就是定义痛点或者说爽点。只有找到这些本质的东西，才能穿越迷瘴往前走。

倪绍勇：作为相对传统的汽车厂，应该开放自己的思维，跳出汽车的圈子，真正了解用户到底要做什么。在今天做手机的，很少有人关心这个手机打电话好不好。但的确，打电话还是它很基本的一个功能，在这个平台上面产生无限的可能。所以我觉得，做汽车把自己看成一个平台就好。要积极地拥抱新时代，然后积极接受一些你之前所不太了解，或者说之前没有去了解的一些新知识、新技术。跟大家在一起，创造一个新的环境、新的场景，这是我们要定义的一个新的“汽车”。

雷新：7月29日，我们正式对外发布岚图汽车品牌战略，大家看到“岚图”的岚，是山和风，清风徐来，我们想表达的是对于新能源的联想。岚图是东风公司全新推出的高端新能源品牌。对于东风公司来讲，在新五化的趋势下，希望做到更好，岚图就是参与其中的一份子。

对于岚图品牌而言，希望能够借助东风50年造车的积淀，以及电动车技术研发十几年的积累，与造车新势力形成区隔，以造车新实力的崭新身份面对用户，迎来新的时代。

对用户来讲，出行方式发生了非常大的变化，充满非常多的想象。对于岚图而言，我们将自己定位成“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。我们谈论的零焦虑，是基于用户的体验。回归汽车本质，从用户来讲，第一个还是痛点。在电动车领域，大家确实很关注，谈的比较多的就是里程焦虑，还有对品质、安全、服务、未来的二手车市场等方面的焦虑。

而岚图洞悉了用户的这些焦虑，也将这些解决方案带回到汽车本身，去解决用户痛点。比如说，在续航里程上，我们实现了非常大的进步。在动力技术路线上，我们为用户提供了插电混合动力（含增程式），去满足他们的需求。特别是在有长途担忧的时候，能够像燃油车一样，如他们所希望的那样，实现真正的、完全纯电的驾驶。

我们观察到用户对里程的焦虑还存在于特殊工况下掉电快，尤其是北方城市的用户对此一定深有感触。岚图汽车能实时精准做到剩余电量和续航里程的用户告知，极大降低用户的不安感。针对用户对产品交付的焦虑，岚图的用户可以体验全订单过程可追溯，车辆动态全透明。当然以上只是我们针对部分用户焦虑的破题。目前，我们还处于刚刚起步的阶段，后续将伴随着产品的逐步上市和大家分享更多信息。

魏东：今天，我们谈论了一天的智能化，大家都还是围绕C（个人）的需求，但是B（企业）的需求有多少人讨论？作为一个车辆的运营商，我们关注的是驾驶员的标准化怎么解决，安全驾驶的前置性的预防怎么解决。所以我们找了很多合作方想一起解决几十万司机每天的标准化、人脸识别、着装、疲劳驾驶等等问题。反过来说这些功能，主机厂完全可以模块化，未来民用也可以选择，个人车主也可以选择。这一大堆需求，我觉得有必要喊出来，我们在做智能化的过程，一定要考虑B端的需求。

跳出汽车看汽车 车是第三空间

主持人张晓亮：从运营角度出发，咱们这边也沉淀了很多B端的数据，我们在这方面有没有更多的思考？

魏东：对我们的运营商而言，我们可能更多考虑的是，如何用数据提升用户体验。我们会根据需求，把这个硬件去改造和实现，一方面给主机厂，一方面给我们的外围商。“车是第三空间”，我们非常认同这个理念。这个时候也要特别强调一点，希望我们在座的行业里面的人，一定要跳出汽车看汽车，不要单纯将汽车局限在一个交通工具上。汽车作为一个空间，其实有很多的延伸场景。

所以把车定义成移动的服务站点，娱乐也好，消费也好，哪怕流动棋牌桌都可以，没有问题。包括自驾游，我们去草原，也可以在车里面看电影，或者听音乐，都可以。

主持人张晓亮：对于车企来说，真正面临的变革，一定是要完整的组织架构的支撑，雷总可以分享一下吗？

雷新：电动车市场发展时间比较长，但是真正实现快速发展是在近几年。从我们现在来看，我们希望借助成熟车企的一些优势，同时也融合了“造车新势力”的发展模式，为我们的“造车新实力”赋能。随着智能化、网联化、包括电动化的技术在各方面的应用，也包括刚才提到的各种使用场景，在TOB端（面向企业）还是占了很大部一分。但从TOC端（面向个人）的角度来讲，从用户的需求，包括场景、体验来讲，想象的空间还是非常多的。现在用户更需要了解品牌从前期到后期的全过程。所以，我们也将以创新的销售模式和生态服务，去满足用户全生命周期的用车需求。

我们未来的业务发展模式也一定是围绕着这一块来组建。包括我们整个商业模式，不管是营销的体系、用户的触点、生态服务，都将从用户全生命周期展开。如何去实现它，这将是一项艰巨的任务。对于传统车企的转型来讲，最大的挑战，是体制机制，也就是人才和组织架构。对岚图汽车而言，我们转型得比较彻底，包括人才的吸引、内部组织机构的设定。我们作为一个全新的创业型团队，虽然是一张白纸，但我们并没有因此而背负更多的包袱，这也促使着我们要敢于挑战，享受这样一个痛并快乐的过程。

主持人张晓亮：最后一个问题，大家用两三个关键词或者一两句话总结一下，从用户视角管理一家企业，最核心的竞争力是什么？

俞斌：我觉得如果做一个公司，要做的事情就是真的去做创业，用户预期才是真正要做的事情。

倪绍勇：我觉得作为一个整车厂，应该是开放，然后勇于改变自我。

雷新：应该说这是一个最好的时代，以我们的情怀，去描绘未来出行的美好蓝图。

魏东：今天早上贾可博士也是坚持软件定义汽车，我们作为运营商认为是需求定义汽车。包括竺延风董事长也提出来，希望未来是一个魔方。作为运营商，我们是这样的一个存在，让客户可以在对的时间，遇到对的产品，出现对的服务。

主持人张晓亮：谢谢，我们今天的圆桌讨论就到这里为止，非常荣幸能跟大家一起讨论这么有价值的话题，谢谢大家！