东风本田CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳举行

东风本田CR-V锐·混动e+

科技赋能，带来更多驾驶乐趣

效能兼备，日常驾驶最大限度以EV模式行驶

（本轩）3月25日，巅峰之上——东风本田CR-V锐·混动e+技术品鉴会在深圳启动，来自全国的行业专家、资深媒体、跨界达人们，与CR-V锐·混动e+共同驰骋在深圳这座创新城市，体验Honda最新插混技术。作为Honda在华首款PHEV车型，CR-V锐·混动e+搭载Honda最新插混技术，传承CR-V匠心品质，为体验者带来前所未有的科技体验。

SPORT HYBRID e+插混系统——超越更好 节能进化

作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风本田第三代i-MMD混动技术进行权威评测，评测结果显示，i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。

近期，北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风本田的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级了i-MMD混动系统的优势。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风本田CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。

城市道路——线性平顺 越堵越省油

科技赋能，本田最先端的插混技术为用户带来全新用车体验。无论是城区拥堵路段还是高速通行，CR-V锐·混动e+均能轻松驾驭，为用户带来平顺流畅、舒适静谧的愉悦驾驶体验。第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统加持，日常“偏电驱动行驶”的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。

CR-V锐·混动e+效能兼备，综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶，电量充足，方便省心。

高速道路——动力强劲 纵享驾趣

高速路段向来是新能源车的终极考验。CR-V锐·混动e+纯电驱动最高时速可达160km/h，车辆急加速或变道超车时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余；长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，实现高效平顺驾驶。

全面电动化转型 产品矩阵升级

2021年是东风本田全面电动化转型发展的关键之年，CR-V锐·混动e+技术品鉴会拉开东风本田电动化家族系列活动的序幕，全面展现东风本田以雄厚的技术实力应对时代趋势，坚定推进新能源战略的最大决心和最强信心。

由纯电车M-NV和混动家族CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动等共同组成的东风本田电动化家族也在本次技术品鉴会上亮相，集中展现东风本田新能源领域的矩阵式布局。

作为同级别首款可靠、先进、独特的插混车型，CR-V锐·混动e+的加入，进一步夯实CR-V的市场标杆地位，为CR-V赋予了更新的时代内涵，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，同时也助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的2.0时代。

科技赋能，一切尽在CR-V。CR-V锐·混动e+以优异的油耗性能、无限接近EV的强劲加速感和NVH静谧性，以及CR-V旗舰版赋能的优质乘坐感，让更多用户感知先端科技的美好。未来，CR-V将继续在“All in one”的理念下，不断蜕变和进化，为广大用户带来更多充满乐趣的智能出行体验。