芯片巨头英伟达借助中国电动汽车热潮取得成功
几家中国电动汽车制造商正转向美国芯片巨头英伟达来为自己的半自动驾驶系统提供动力，以加大与特斯拉（Tesla）在全球最大汽车市场上的竞争。
中国初创企业小鹏汽车和蔚来汽车正在其最新车型中使用英伟达Drive Orin芯片。百度去年推出了一个名为“JIDU”的汽车部门，该公司宣布计划在其即将推出的汽车以及中国汽车巨头吉利旗下的Polestar品牌都将选择使用中使用同样的英伟达芯片。
通过这一芯片组和配套的软件平台，英伟达承诺实现全自动驾驶能力。
总部位于上海的投资咨询公司Automobility的合伙人Bevin Jacob表示:“对于一家中国或全球的电动汽车公司来说，英伟达能提供的东西并不多。”
然而，这些中国汽车制造商并没有推出全自动驾驶汽车。相反，他们正专注于所谓的高级驾驶员辅助系统（ADAS）。这些系统可以让汽车实现一些半自主的功能，比如车道切换。例如，特斯拉的ADAS是Autopilot， 小鹏汽车的系统是Xpilot。
波士顿咨询集团董事总经理兼合伙人Aakash Arora表示，ADAS——以及快速充电和续航里程等其他功能是高端电动汽车领域的“关键区别”。
Arora表示:“从客户期望的角度来看，目前大多数电动汽车车型都在价格领域展开竞争。而在这些领域，ADAS至关重要。电动汽车的早期采用者也可能是早期技术采用者，他们更重视技术功能。”
特斯拉在中国的竞争
预计到2022年将再次出现强劲增长的中国电动汽车市场的竞争正在加剧。而英伟达是中国电动汽车制造商激烈竞争的受益者。
埃隆马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）在上海有一家工厂。去年12月，特斯拉在中国销售了创纪录数量的中国产汽车。尽管去年在中国面临最严重的公关危机之一，但特斯拉品牌依然强劲。
这家美国电动汽车制造商没有使用英伟达的芯片。取而代之的是，它设计自己的半导体来为ADAS提供动力，这种芯片被称为完全自动驾驶（FSD）芯片。
虽然特斯拉正在投资芯片设计，但这对所有电动汽车公司来说都不现实，尤其是那些专注于提高产量和将汽车送到消费者手中的初创企业。这就是为什么他们向英伟达寻求芯片来支持ADAS功能，以与特斯拉竞争。
Wedbush证券公司董事总经理丹尼尔·艾夫斯在电子邮件中表示:“特斯拉在FSD方面有明显的领先优势，中国电动汽车厂商正积极与英伟达合作，以缩小这一技术差距。”
“英伟达在中国市场根基深厚，围绕FSD进一步拓展其汽车芯片业务具有重要的战略意义。”
