北京时间 10 月 18 日晚，车和家旗下品牌理想智造的首款车型于北京演艺中心正式发布了，这款名为理想制造 ONE 的增程式中大型增程式 SUV 自从有消息爆出就吸引了无数关注者的目光，在经过了一年的等待之后，这个敦实的大家伙终于千呼万唤始出来。

不同于汽车汽车厂商的产品发布会，这一次车和家没有布置酷炫的舞台效果、也没有请任何娱乐明星来站台，今晚的主角只有两个：一个是理想制造 ONE ；另一个就是他的缔造者车和家创始人、董事长兼 CEO 李想！它们是今晚这个舞台上最大的明星。理想制造 ONE 静静地站在那里供人们参观，而在旁边的李想则用着一种平静又不失激情的语气将它的身世向我们娓娓道来……这个世界需要一个汽车出行企业李想将车和家定义为一家汽车出行企业，他表示，数字科技带来的东西需要对用户有真正的价值，其价值表现在以下三个方面：第一放在车上应该变得更安全；第二放在我们日常使用上应该更便捷，而不是更复杂、更烦琐的东西；第三所有科技都会带来必然的问题，就是使用成本更低。

车和家不是想办法怎么从用户身上赚更多的钱，而是怎么帮助用户省更多的钱。这是我们自己真正的数字科技带来的改变。这就是我们自己成立这个企业的核心使命：就是用科技改变出行，让更多人受益。 在车和家目前的规划中，将包括一个汽车零售品牌，也就是“理想智造”；这是针对家庭消费者的一个汽车品牌，主打高端的家庭用车。另一个是出行品牌，主要面向共享出行领域。增程式是一种适应当下的解决方案不同于众多新势力造车企业选择纯电动车作为自己的首发产品，理想智造选择了增程式电动车作为自己首个正式亮相的车型，李想向观众们讲述了个中缘由。 首先目前国内的新能源用车痛点主要是充电环境不理想，而且目前的充电速度还是很慢；其次纯电动车的续航里程还无法与燃油车相提并论，“续航里程焦虑”一直存在，而增程式电动车因为有增程器的存在可以很好地解决以上两个痛点。 理想智造 ONE 搭载的是一台 1.2T “增程式”，它的作用仅仅是用来发电，不参与驱动。在电量不足时，增程式驱动发电机产生的电会优先供给电机驱动车轮，多余的电量再根据实际行驶情况储存到电池上。 正是基于这样的工作原理，当车辆在电量不足的情况下，增程器便会启动为电机供电继续驱动车辆行驶。增程器的能量补给是燃油，所以不需要担心没有地方加油，因此也就没有了里程焦虑。另一个方面，由于车辆全程是由电机驱动行驶，因此纯电动车的一系列驾乘体验，包括动力响应快、平顺性好、性能强等等优点也都同步存在。

而为了解决冬季续航衰减的痛点，工程师在理想制造 ONE 内部设计了一套非常复杂的热管理系统，包括有三套夜冷机构。一套贯穿整个动力系统、一套是空调夜冷机构、还有一套是电池的热管理系统。这三套系统可以两两甚至全部打通进行热交换，从而保证各个零部件都能工作在最佳的温度区域。与此同时，人们经常担心的电动二手车保值问题也因为增程器的存在得到了较好的解决。理想智造 ONE 其车李想当然还要向我们介绍了旁边的这个大家伙，也是今晚的主角之一——理想智造 ONE 。 其外观整体造型大气，新车前脸采用较大尺寸蜂窝式中网，搭配细长大灯组，使前脸视觉冲击感极强，同时新车还搭配贯穿式前日行灯设计，有效拉宽前脸的视觉效果。尾部采用了流行的贯穿式 LED 灯带设计，尾灯呈“L”型与品牌 logo 的形状相呼应。

其长宽高为 5020*1960*1750mm，轴距为 2935mm，达到了中大型的尺寸，将同时提供 6 座和 7 座，6 座版本后面是两个独立的座椅，并且提供双扶手。

理想智造 ONE 内饰的中控部分采用了四屏交互的方式，中控台上方有三块屏幕相连，分别为最左边的仪表平、中间的中控屏和最右边的副驾娱乐屏，位于下方的屏幕则是车辆信息的控制屏，新车取消了所有的物理按键，所有功能都集中在控制屏上。

智能方面车内提供四屏终端、提供三排语音交互、Linux/安卓两套智能系统；智能硬件包括高通 820A 芯片、德州仪器 J6 芯片、Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片，同时提供整车 OTA 升级。L2 级别的辅助驾驶是全系标配。

动力系统方面，搭载前后双电机以及 1.2T 高功率发动机（增程器）的插电增程式混动系统；双电机综合最大输出功率为 240kW（前电机 100kW，后电机 140kW），综合最大输出扭矩为 530Nm，百公里加速时间为 6.5 秒；电池容量为 40.5kWh名，可用容量为 37.2kWh，纯电续航里程为 180km，综合续航里程为 700km；亏电状态下市区工况综合油耗低于 5L、高速工况油耗低于 10L，综合工况油耗低于 8L，按照工信部的备案标准综合油耗为 1.2L。

理想智造 ONE 只有一款顶配车型，李想宣布它的价格将控制在 40 万元以内！

李想最后向我们发出邀请，让我明年上海车展再次见证理想智造 ONE 的风采！