编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 梁辰

在国内车市从增量市场转向存量市场的大背景下，出海成为车企寻求业务增长的选择。第一批享受了出海红利的车企，正在加快全球化工厂的建设速度。

9月28日，原定今年年底投产的上汽集团乘用车宁德基地正式竣工投产。这是上汽乘用车集团第四大工厂，是上汽乘用车的重要出口基地。

上汽宁德基地总用地6879亩，一期总投资约50亿元人民币。去年4月，该项目在宁德三屿园区正式奠基，耗时17个月竣工投产。上汽宁德基地拥有新能源汽车与传统燃油车的混线生产能力，目前以新能源车型生产为主，规划年产能24万辆，首款下线车型为插电混动名爵eHS。

新能源和出海业务是上汽集团上半年逆势上涨的两大业务板块。财报显示，公司上半年新能源汽车销售8.2万辆，同比增长42%；出口业务同比增长11.5%。

上汽集团总裁王晓秋上月接受媒体采访时表示，上汽集团计划通过新能源汽车打响海外市场，其中MG（名爵）的故乡英国是上汽集团一个非常重要的海外市场。

MG名爵是一个拥有95年历史的英国汽车品牌，2005年7月被南京汽车集团收购。两年后，随着上汽集团收购南京汽车集团，MG名爵归入上汽集团。

此次下线的名爵eHS是MG名爵旗下的第3款新能源车，其余两款为名爵6新能源、纯电动名爵EZS。数据显示，名爵EZS今年5月在英国开启预订以来，前两个月订单量超2000个。

按照规划，2019年海外销量目标为35万辆，较上年的目标增长率约为26%。上汽在宁德时代总部宁德建立整车工厂一方面可以减少电池运输的不安全因素；另一方面，可以借助宁德时代东南沿海的区位优势，通过海陆运输出口英国和东南亚等地。

但目前来看，新能源汽车销量仍处于起步阶段，市场占有率较低。中汽协数据显示，今年前8个月，新能源汽车销量仅有79.3万辆，在乘用车总销量中占比不到6%，其中A级车及以下车型占比达87%。

此外，尚不具备规模效应的新能源汽车还面临政策的不确定性，国家对新能源车的补贴退坡对行业冲击颇大。这对布局新能源汽车的车企来说，也意味着一定的成本压力。