传统燃油车推出汽车舞台已经是板上钉钉的事情，现在无非就是时间长短的问题，发展新能源汽车不仅是汽车品牌的大趋势，还让很多其它行业大佬加入其中，这些年恒大就表现出非常强烈的造车意愿，先是收购了贾跃亭的法拉第FF。

一心着急量产的贾跃亭把恒大的8个亿美元烧的干干净净，要求再提前支付7亿美元，但恒大以进度没有达到预期为理由拒绝了，双方开始互撕大战，经过几个月的争吵双方最终决定和平分手，FF境内资产归恒大，海外资产归贾跃亭。

虽然与FF分手但贾跃亭的造车梦并没有停下脚步，以9.3亿美元迅速收购了瑞典电动汽车公司 NEVS 的51%股权，说NEVS估计大家会感到非常陌生，但提萨博就熟悉了吧，NEVS 于2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司，在瑞典拥有完善的研发中心。

除了拥有尖端的造车技术以外，NEVS在国内成立的国能新能源汽车有限责任公司，早已获得国家发改委和工信部双造车资质，在天津的生产基地完工以后就能迅速量产，到这一步恒大的造车梦基本上已经实现了，但恒大还不满足。

近日恒大又斥资10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，卡耐旗下生产的电池质量处于国内顶尖水平，上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等品牌都是它的客户，恒大不仅要造车，就连电池也要一起生产。

恒大如此强势的介入汽车领域，让众多造车新势力倍感压力，恒大现在的运营模式和吉利很相似，都是通过买买买模式迅速弥补自身短板，这种模式在吉利身上成功了，恒大能如法炮制吗，让我们拭目以待吧。