曾经，有一位苹果联合创始人说，现在有一家公司的CEO最像乔布斯，他就是马斯克。随着乔布斯的离去，苹果已经很难造出令世人惊艳的产品了，但是，马斯克可以。马斯克想要新的支付方式，于是就有了PayPal；马斯克想要开电动车，于是就有了特斯拉；马斯克想要空间站便宜点，于是就自己建立Space X发火箭玩；马斯克想要交通快点，于是就自己开发Hyperloop，让汽车开到起飞。这位名叫马斯克的中年男子，上天入地，简直无所不能。然而，这样一位犹如超人的能人最近却遭遇到麻烦。日前，特斯拉公布了第4季度业绩。虽然首次实现连续盈利，但2018年全年仍亏损10.63亿美元。加上突然宣布CFO即将离职，公司盘后股价下跌4.78%。这次连续盈利，一切看似美好，却掩盖不了公司正在遭遇的压力。

  特斯拉光鲜表面下的诸多危机

  先看下特斯拉2018年第四季度的经营数据：

  2018年第四季度营收72.26亿美元，同比增长120%；净利润1.39亿美元，去年同期是亏损6.75亿美元，但环比Q3的3.12亿美元大幅缩减；自由现金流由Q3的7.7亿提高到9.1亿，并且账上现金也由Q3的29.7亿提高到36.8亿。

  不考虑季度盈利缩减，上面的数据给人一种公司在持续进步的状态。这其实只是表象，现实是若干个指标都反映了特斯拉在经营上面临巨大压力。

  首先，Model 3产能没能持续提升。在2018年第三季度末Model 3已经实现5000台一周的产量，而以6.1万台计，Model 3在Q4的平均产量是5116台一周，仅仅是小幅增长。

  另外，特斯拉长期强调致力于制造工艺改进、削减成本，但汽车业务整体毛利率反而比Q3下滑1.5个百分点，传统汽车行业的规模效应对特斯拉来说还有很长距离。具体到Model 3，公司表示其Q3、Q4毛利率保持在20%以上。

  财务方面，虽然特斯拉目前账上有近37亿现金（这包括Model 3预定客户预支的7.9亿），但它拖欠供应商的应付款也高达34亿美元，同时未来一年内到期的债务高达25亿，包括去年3月、11月两笔合计14.8亿美元的可转债，由于转股价格均远高与当前股价，大概率全部要以现金偿付，所以公司的流动性依旧十分紧张。

  据报道，上月已有至少六家券商下调了特斯拉的目标股价，两家券商将特斯拉评级下调至“卖出”或同等级别。

  更让市场担忧的是一个长期性的问题，即特斯拉新款Model 3汽车究竟有多大的盈利能力。有分析称，特斯拉此前在Model系列车型的销售上只是依靠“运气”才勉强取得盈利，未来面对到期债务的压力、新能源车税收退还政策的逐步取消以及激烈的市场竞争，35000美元的Model 3究竟还能带来多少盈利令人质疑。

  可以说，在经历了过去两年的高速增长后，特斯拉迎来了“最具挑战性”的一年。雪上加霜的是“大金主”的撤退。据报道，持有特斯拉4.9%二级市场股份的沙特主权财富基金已于日前通过对冲的形式大幅削减敞口，即在不减仓的同时锁定盈亏，避免波动——就在特斯拉宣布裁员，引起股价暴跌的前一天。

  靠马斯克的情怀能拯救特斯拉吗

  马斯克的创新精神自然是这个时代所需要的。怀揣梦想能够带给人们希望，但是要真正解决企业的困境，还需要从问题之处着手进行解决才能化解即将到来的危机。

  首先，资金问题。现金流不足是业内普遍对于特斯拉的看法。此前，国外曾有专家估算特斯拉每分钟烧掉7430美元，在过去的6个季度中，特斯拉的自由现金流持续为负。Model 3的量产增加虽然提振了特斯拉的业绩，但并没有挽救其烧钱以及净利润下滑亏损的局面。因此，为了解决资金吃紧的问题，特斯拉将大幅提高全球Supercharger充电价格。

  其次，量产问题。从近期看，特斯拉救赎之路在于提高产能，完成订单，并且逆转产生盈利。从远期看，特斯拉更上一层楼，要解决三个问题——其一是降低电池成本，解决这个问题才能实现大幅盈利，其二则是建设更多太阳能充电站，让电动汽车充电更方便更实惠，这样才能真正打开特斯拉的销量，最后则是在世界各地兴建更多超级工厂，实现各地特斯拉生产本土化。从目前来看，马斯克准备在中国上海建厂似乎已准备走出在中国市场生产本土化的第一步。

  再次，质量问题。据市场监管总局网站消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司向市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。特斯拉在产品保有量极高的中国市场出现产品品质问题，必然会给他的公司整体市值造成一定的影响，并打击投资者的信心。除此之外，日前，媒体报道称，特斯拉将在美国召回1.1万辆MODEL X车型，原因是该车第二排折叠式座椅存在安全隐患。

  根据统计，近3年来，特斯拉已经展开4次大规模召回，召回数量高达20万辆，如此频繁的召回让众多消费者对特斯拉的质量持怀疑态度，本来特斯拉就为量产而烦恼，又不得不分精力处理售后。质量问题无疑也是困扰马斯克的一大难题。

  在刚刚到来的2019年，马克斯协同特斯拉在上海建立起中国第一个工厂，试图靠中国的庞大的市场需求，达到给特斯拉破局的目的。不过，不过此刻的中国电动车市场的参赛者已经越来越多了，蔚来汽车、北汽都是不可小觑的竞争对手。对于特斯拉来说，2019的內忧外患并没有减轻多少。马斯克只能像电影《不可能完成的任务》系列中的汤姆克鲁斯一样，一次又一次接下那些自杀性的任务，然后再不可思议的完成它。