中国人发现了汽车空气动力学的绝招！听起来像是耸人听闻的标题实际上是一种声明，因为至少几年来，东方制造商似乎非常认真地对待汽车的空气动力阻力系数问题。著名的 Cx 于 20 世纪 80 年代初在世界其他地区达到顶峰，现在又通过电动汽车重新出现在新闻中。

然而，中国汽车制造商近年来所做的事情更加雄心勃勃，因为即使没有正式宣布，他们也渴望在世界上最空气动力学汽车的特定排名中占据主导地位。直到最近，在最精致的空气动力学领域，梅赛德斯-奔驰、特斯拉或大众等先锋品牌仍无可争议地占据统治地位，但现在却受到了 Aion、小米或阳王等新品牌的围攻。

那么，让我们看看这些 Cx 冠军中，哪些人在使用风洞以及降低空气动力阻力和燃油消耗方面将中国汽车行业带到了最前沿。

仰望U7

让我们从2024年1月推出的中国汽车空气动力学女王阳王U7的最新产品开始，它拥有创纪录的Cx 0.195。凭借这一数字，中国电动大型轿车成功击败了梅赛德斯-奔驰EQS、特斯拉Model S和蔚来ET7等强劲竞争对手，它们的Cd分别为0.20和0.208。

低矮的圆形形状、可伸缩手柄和其他空气动力学设计使得阳王 U7（豪华品牌比亚迪的一款 5.26 米轿车）能够在CLTC 循环上行驶 497 英里（800 公里），配备 135.5 kWh 电池和四台电动机，总共1,305 PS。在中国，它的售价为人民币 100 万元，按当前汇率计算约为 111,000 英镑。

小米SU7

小米 SU7 并列登上领奖台，其 Cx 为 0.195，再次刷新量产车记录。这家中国智能手机巨头的第一款汽车是一款现代电动轿车，长度不到 5 米，马力为 673 马力。价格尚未公布。

CATL 的 101 kWh 电池在 CLTC 型式认证周期中声称可行驶 497 英里（800 公里）。 在这种情况下，与这里提到的所有其他情况一样，空气动力穿透系数 (Cx) 的值由制造商声明，尚未经过独立第三方机构的验证。

永恒之塔超级GT

新型无空气阻力的中国电动轿车的入侵还包括 Aion Hyper GT，这是一款 Cx 为 0.197 的四门轿车。奇怪的是，前门是垂直打开的，就像一些超级跑车一样。

GAC Aion 超级轿车的最强大版本拥有 340 PS 的单个电动机、80 kWh 电池和 441 英里（710 公里）的 CLTC 续航里程。这款顶配在中国的售价相当于 37,600 英镑。

吉利银河E8

这份超级时尚的中国汽车清单是不是显得有些单调？也许你是对的，因为它们都是低矮的圆形轿车，甚至看起来都有点相似，但即使是吉利银河E8也取得了比所有欧美汽车更好的Cx：0.199。

拱形车顶、长引擎盖、可伸缩门把手和空气动力车轮帮助这款 5 米长的轿车在 75.6 kWh 电池的情况下行驶 385 英里（620 公里）。我们谈论的是 646 PS 双引擎 AWD 版本，按当前汇率计算，其在中国的售价约为 25,400 英镑。

力士S7

我们以 Luxeed S7 结束了新 Cx 女王的排名，这是一款由华为和奇瑞开发的电池驱动轿车，其 Cx 为 0.203。这个结果甚至比现代 Ioniq 6(Cx 0.21)已经令人印象深刻的结果还要好。