随着排放法规的越来越严苛，在内燃机走向衰败的同时，属于电动车的时代也在一点点的到来，犹记得三四年前，大家对于电动车的称呼还是“亲切”的“电动爹”。

顾名思义，要像孝顺长辈一样对待这台车，出门计算里程，回家赶紧充电，天冷了怕里程衰减，天热了怕费电不开空调，而如果说这些还不够糟心，那么最糟心的就是在受尽了这么多折磨后，自己百般呵护的爱车最后贱卖。

图片来源：精真估

近日权威二手车估值机构精真估发布了2021年上半年新能源车型保值率报告，而通过这份报告，也能看到目前纯电动车的二手残值率，也在不断地提升。

对于排在头部的保时捷来说，或许电动车的属性，对其保值率影响并没有很大，而这也说明了即便是在电动车市场，你大爷还是你大爷，虽然不像是燃油车市场那种开了三年的保时捷原价卖，但是相比较榜单后面的诸多车型而言，保时捷的这块金字招牌在电动车里同样熠熠生辉。

而对于特斯拉这个昨日神坛的霸主来说，如今光环则早已不再，国产后的官方售价就降了数次，随后更是被爆出了芯片减配，辅助驾驶故障等问题后，而这一次次的降价和事故，也狠狠地将特斯拉在二手市场的价格向下砸了又砸，而对于这份榜单上还没出现的Model Y来说，等到一年之后的保值率，定会低于其同门兄弟Model 3。

但是对于五菱宏光MINI EV来说，绝对是这份榜单中的一匹黑马，一年保值率居然达到了79.92%，五菱宏光MINI EV不但在销量上力压特斯拉，更是在保值率上，领先了特斯拉一大截。

而要究其根本，也和五菱造车的理念密不可分：人民需要什么，五菱就造什么。对于这样一款人民需要的电动车，二手车市场又怎么会愁卖呢？城市通勤利器的属性，再加上电动车极低的养护成本，当下的五菱MINI EV像极了十年前的飞度一般。而随着五菱KIWI EV的上市，更加精品化的微型电动车，不怕五菱走销量，就怕五菱出精品，昨日五菱凯捷的神话，如今或许也能复刻在KIWI EV上。

蔚来ES6则是目前最保值的国产新势力品牌车型，而这倒是也说得通，中型SUV的尺寸让其成为了主流市场最受欢迎的车型，同时蔚来最近一年开始深耕换电站的普及，也让电动车的续航问题彻底解决，让新能源车型也有了和燃油车同样的补能速度，让续航焦虑什么的不复存在。

同时补贴后最低35万的起售价，让大多数家庭也能够接受，即便是二手车不再享受首任车主的优惠政策，蔚来ES6仍旧成为了二手车市场上最靓的那个仔。

而对于传统品牌来说，比亚迪的保值率绝对是实至名归，汉、唐、元三款车型的入选，单从数量上就已经是第一了。刀片电池的加入让比亚迪汉EV的电池安全性以及耐用性得到了质的提升，并且加上比亚迪王朝系列车型本身独有的豪华感，和比亚迪在纯电领域深耕多年的电机电控技术，让比亚迪汉有着不错的销量。

而要说最出乎意料的，就是雷克萨斯UX电动版了，但虽说出乎意料，但也在情理之中，对于这样一款油改电的车型来说，它的出现只不过是为了雷克萨斯平衡双积分罢了，至于想卖多少台，或许雷克萨斯自己都没想过这个问题。

总结

随着国家大力发展新能源汽车后市场，充电站的普及以及三电技术的发展，未来5年之内，电动车的保值率或许真的可以超过燃油车了。