通用汽车周二提供了一个更好的主意，那就是它将如何加速商业车队的电力转型-通过组建名为BrightDrop的新独立业务。

BrightDrop计划扩展以提供全球创新总经理Pam Fletcher所说的“集成零排放产品组合”，该公司的所有产品都可以通过同一软件集进行集成连接和控制。

BrightDrop的第一个产品将是一个名为EP1的电动托盘系统，定于“ 2021年初”到货，而第二个产品EV600电动运货车（一种“电动轻型商用车”）将在年底前上路。一年中，首批交付品将运往联邦快递。

EP1货盘可提供真正的最后一英里的货物运输-基本上是从货车到前门或装货中心-带有可锁定的柜门和可调节的搁板。货盘将能够在狭窄的空间中操纵，由电动轮毂马达提供动力，可调速高达3 mph（每小时3英里），能够承载23立方英尺的货物或200磅。

由供电GM的Ultium电池和推进系统中，EV600面包车将提供的估计范围高达250英里，120千瓦的DC快速充电能力向上恢复到170英里每小时范围。通用汽车表示，这辆货车将提供多达600立方英尺的货物区域（因此而得名），并且总额定重量（GVWR）小于10,000磅。

EV600将配备13.4英寸的信息娱乐系统，以及带有运动传感器的货运区域安全系统，一套标准的主动安全功能将包括自动紧急制动的前后停车传感器，高清后视摄像头，和车道保持辅助选装件将包括后方交叉行车制动，倒车自动制动，盲区转向辅助系统和高清环绕摄像机系统。

BrightDrop EV600

通用汽车表示，FedEx Express将是EV600以及包括这两种产品的集成解决方案的第一个客户，尽管它希望从2022年初开始将EV600提供给更多客户。

除了前两辆车外，BrightDrop还开发了另外两辆车：用于移动多个EP1机柜的中距离解决方案，以及Fletcher所说的“一种快速的本地车概念，确实会造成交通拥堵并消除和释放路边空间” 。”

软件是专有的另一要素，它将BrightDrop的产品与“基于云的集成平台”结合在一起，从而使车队经理和其他人可以对其产品运动进行顶层查看，并可以评估其运营效率。该软件将包括移动资产管理和车队管理，并能够远程接入车辆和设备，以进行监视和管理，包括空中升级。

BrightDrop EP1

目的是减轻客户负担，使他们在使货物交付电气化时必须整合所有这些不同元素。弗莱彻（Fletcher）说，该部门做了“大量的同情工作”，包括与送货司机一起骑行以查看痛点，并观察货运操作。

BrightDrop将拥有自己的客户支持团队（包括收费服务），并计划建立自己的经销商网络以支持销售和服务。通用汽车聘请了特拉维斯·卡茨（Travis Katz）担任BrightDrop首席执行官，他在Skyscanner和MySpace的扩展中发挥了作用。

该部门将与通用汽车现有的业务部门分开，但它将与另一家通用汽车附属公司克鲁斯“协同合作”，因为它遵循自己的发展路线，走向自动驾驶货运车辆（已经在沃尔玛进行了试点）。弗莱彻表示，尽管BrightDrop的未来可能包括自动驾驶汽车，但它最初展示的一切“如今可以大幅度扩展，以切实解决问题。”

通用汽车尚未透露EV600的生产地点，也未透露有关业务规模和范围或其初始投资的信息，但通用汽车表示，除联邦快递外，它已经收到了许多客户的意向书。

BrightDrop EV600

总体而言，它与福特的战略相去甚远，福特计划增加电动版本，例如E-Transit面包车和F-150 Electric，将与汽油和版本并排放置，并使用一些相同的车队工具。但是，随着其他许多电动货车的选择（例如Canoo可以负担得起的选择），企业可能很快就会有很多不错的选择。