腾讯汽车讯 相关媒体报道，对于大部分的汽车产业参与者来说，如何判断未来电动汽车的发展趋势，是一个非常复杂的问题。虽然大部分人的态度很明确——电动汽车将很快统领汽车市场，但每个汽车产业参与者都不得不面对一些尖锐的问题，比如：电动汽车没到目的地电量就耗尽怎么办？续航怎么办？充电怎么办？

对此，电动汽车制造商给出的方案是——开发功能更强的电动汽车，这些汽车每一次充电后续航更长、充电速率更快。但问题在于，现有大多数公共充电站的充电速度非常慢，充满电需要数小时而不是几分钟，这无疑降低了电动汽车的效率。

在很多业内专家的眼中，充电等待时间太长或成为消费者不选择电动汽车主要原因。眼下，电动汽车制造商正在研发新的技术，尝试将充电时间缩短至5到10分钟，与燃油车的加油时间基本持平。

目前，大多数最新一代电动汽车的单次充电续航里程约为300英里（480公里），充电时间也要比前代车型更快。然而事实上，大多数公共充电站还无法匹配新型电动车辆的最新充电技术。

在大部分的充电站里，为电动汽车充满电需要几个小时，因为大多数充电站使用的是家用交流电。相比之下，直流充电站为车辆充电的时间可能要节省很多，但其成本可能要高数万美元。

对此，美国拜登政府鼓励电动汽车制造企业和各地方政府到2030年在全美打造50万座充电站，并且鼓励在相关激励措施的刺激下，逐步升级充电站的充电技术，同时降低修建这些充电站的巨大成本。

据悉，拜登政府考虑的方案包括：未来五年内投资150亿美元打造充电站网络（主要使用直流快速充电器），其中就包含了高速公路沿线和社区中的快速充电站。拜登政府正在与国会中的关键成员商讨基建设施计划，相关细节正在敲定中。

根据美国能源部公布的数据显示，在美国境内大约4.2万座公共充电站中，只有大约5000座被认为使用的是直流快速充电设备，其他充电站的设备实际上与家用充电器一样，充满电需要大约八个小时，这显然无法让在路途中的司机所接受。

检测表明，如果使用普通的快速充电器，大多数每小时能产生大约50kW的电量——平均一辆电动汽车充电到80%需要大约一个小时。

电动汽车正在大踏步前进

由于技术限制，早期电动汽车的充电速度相比现在的新车型要慢很多。比如，十多年前的日产Leaf电动车首次上市销售时，其使用快速充电器的充电速度只有每小时50kWh。这意味着Leaf的小型电池充电80%需要一个小时，而续航里程只有58英里（93公里）。

日产Leaf在2019年发布的一款新长续航车型每次充电后的续航里程可增加近两倍，背后原因是可以使用一款100kWh的快速充电器，45分钟内可以将车辆充入80%电量，续航里程可达到181英里（291公里）。更新的电动车型能够支持更快的充电速率，但它们的出现大大超出了多数快速充电器的能力范围。福特野马Mach-E和F-150 Lightning电动车可以支持150kWh的充电速率，而现代Ioniq 5和保时捷Taycan则可以接受200kWh以上的充电速率。

大多数时候都在家充电

J.D. Power的调查结果显示，大多数人认为有必要在现有充电站的位置上增加充电桩的数量，以及使用超快速充电器。

但事实上，根据美国能源部给出的数据，大多数电动汽车车主有80%的时间都在家充电，而公路沿线的充电时间统计数据少的可怜。

专家表示，这意味着大多数超快速充电器（成本接近10万美元）应该主要装在人们长距离旅行的公路沿线，其必须具备快速充电的功能，方便消费者在驾驶途中充电。同时，需要政府加大政策激励力度，加速家用充电器在城市城区范围的普及，加快与公路沿线超快速充电站的优势互补，达到一个完美的充电网络。

因为，对于那些住在城市中心地区的电动汽车消费者来说，更迫切需要在公寓楼下安装家用充电器。

目前尚不清楚，汽车制造商使用快速充电器这个法宝是否可以吸引更多的消费者。但对于汽车产业来说，增加客户信心和普及快速充电，进而在未来几年内刺激电动汽车销量的上涨。