11 月，中国对欧洲的电动汽车出口量增长了一倍多，创下单月最高纪录。

有趣的是，出口的大部分不是来自中国品牌的电动汽车，而是来自在亚洲国家设有制造工厂的欧洲汽车制造商。在此之前，由于本土市场产能有限，包括大众汽车集团和宝马集团在内的欧洲汽车制造商打算在中国境内生产零部件和汽车。

彭博社援引中国海关当局的数据显示，11 月份中国汽车制造商（包括国内外）出口了价值 32 亿美元（26.5 亿英镑）的电动汽车，同比增长 165%。这是自有记录以来最高的月度总数。

电动乘用车出口连续两个月占中国汽车总出货量的 50% 以上，11 月出口额创下 60 亿美元（50 亿英镑）的历史新高。这表明中国制造的电动汽车的竞争力有多大，欧洲对电动汽车的需求增长有多快。

中国制造的电动汽车的主要目的地是比利时和英国，它们合计占了近 70% 的出货量。

特斯拉在 2022 年 11 月从中国出口了 37,000 多辆电动汽车，而 3 月份仅出口了 60 辆，而 4 月份因上海封锁而停产。

英国品牌名爵汽车的中国所有者上汽集团今年在欧洲的销量持续增长。该公司于 9 月推出了 MG4 电动掀背车，增加了现有的 EV 车型，包括 MG5 电动旅行车、MG ZS EV SUV 和MG Marvel R 旗舰 SUV。MG Motor 扩大了其分销网络，通过进口在欧洲销售电动汽车。

在中国生产电动汽车并将其出口到欧洲的欧洲汽车制造商包括宝马集团 (BMW iX3)、雷诺集团 (Dacia Spring)、Polestar (Polestar 2)和MG Motor（MG4、MG5、MZ ZS EV 和 MG Marvel R）。Polestar 和 MG Motor 是中国汽车制造商拥有的欧洲品牌，前者由吉利（通过沃尔沃汽车和 PSD 投资）拥有，后者由上汽集团拥有。

普华永道的一项研究显示，到 2025 年，欧洲将销售多达 80 万辆中国制造的汽车，其中大部分是全电动汽车。在潜在的 800,000 辆中国制造的汽车中，大约 330,000 辆将来自特斯拉、宝马和雷诺集团等西方汽车制造商，所有这些制造商目前都从中国向欧洲出口电动汽车，包括特斯拉 Model 3、BMW iX3 和 DaciaSpring。