快起步说车：近几年，跟日系车和德系车相比，韩系车的日子很不好过。作为北京现代寄予厚望的重磅车型——ENCINO，新车4月份销量达4385辆，但在5、6月份就只有几百辆，和当初的预期可谓大相径庭。日前，被寄予厚望的现代索纳塔九PHEV插电混动版正式上市，官方售价为22.28-25.68万元，补贴后的售价为18.98-22.38万元。新车填补了现代在插电混动汽车领域的空白，也是现代能否再现辉煌的关键所在。

提到索纳塔，相信很多人不会陌生，曾经在国内中型轿车市场非常辉煌，是一款性价比极高的B级车。而混动版的索纳塔九是基于索纳塔打造，在外观和内饰上相差不大。首先在外观上主要区别在车上部分标识以及轮毂造型上。经历改款的索纳塔九要比老款车型更显圆润，同时也有着更为低矮的车身轮廓，因此也少了些稳重的商务气息，多了些年轻运动感。六边形进气格栅是现代家族最新的设计特征，扁平的格栅形状拉长了车头的视觉宽度，使前脸看上去更具运动风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4855/1835/1475毫米，轴距2805毫米，与汽油版款基本一致。

内饰设计基本没有什么创新，依然采用了的整齐简约的实际风格。不过在配置方面丰富了很多，新车配备了几乎覆盖整个车顶的超大全景天窗，并且在中低配车型上均是标配，而像电加热外后视镜、四门电动车窗、智能钥匙一键启动、智能后备箱等配置则为全系标配。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航、前后排座椅加热/通风、全景影像、碰撞预警、盲区监测等。位于前排中央的8英寸触控屏造型比较常规，屏上除了能够显示基本功能，还可实现充电预约，混动系统设置等。

最值得关注的一点就是索纳塔的动力系统，新车搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率115kW，峰值扭矩189牛米；电动机最大功率50kW，峰值扭矩205牛米；传动系统方面，匹配6AT变速箱。这套动力总成曾获得过“沃德十佳发动机”称号，相信它会有不错的表现。

电池方面，索纳塔九PHEV配备的12.9kWh三元锂电池，最大纯电续航可达75公里。电池提供8年15万公里质保，此外新车提供购车两年免息、终身免费道路救援、整车5年10万公里质保，当然还会赠送家用充电桩。充电方面分别为交流慢充桩和220V家用插座，其中3.5kW的交流慢充桩充电时间需要4小时。选择混动车型无非是看中它省油，索纳塔九PHEV的百公里综合油耗低至1.3L。在混动模式下，综合续航里程可以达到1160km，这是和传统燃油车相比最大的优势，尤其是我们日常代步，用车成本将大大降低。

虽说我国新能源汽车市场广阔，但是被比亚迪、吉利帝豪、上汽等自主品牌占据。新车的到来更多的是与国产新能源代表如名爵6 PHEV、博瑞GE PHEV、比亚迪秦、帝豪PHEV等车型展开竞争。除了外观和内饰以外，单从价格来看，索纳塔九PHEV显然不占优势。从综合品牌、价格以及产品力等多方面因素考虑，索纳塔九PHEV能否创造好的业绩也不好说，只能期待于市场的表现。