“武陵将满足人民的任何需求。”这是SAIC通用五菱非常响亮的口号。该公司的新宝骏E300系列是最新的做法。

5月21日中午，在“新宝军E300/E300Plus”品酒会后的晚宴上，10位媒体朋友中有6位向SAIC通用五菱销售公司副总经理韩德宏表达了购买新宝军E300/E30plus的意愿。你知道，E300/E300Plus6只是在6月份才正式上市，预计售价为6万元。

E300/E300Plus吸引人的原因大致相同：它既时尚又有吸引力。作为家庭燃料车的补充，它可以用来通勤，运送孩子，甚至买蔬菜。

小型电动汽车是发展的方向，需要鼓励。

媒体给出的理由基本上代表了纯电动汽车的方向：作为家中的第二辆车，它小巧时尚。原因不难理解。当充电问题没有很好的解决方案时，电动汽车的小型化是发展方向之一。

A00和A0)市场份额逐渐下降，2015年仍为87%，2016年、2017年和2018年分别为61%、76%和65%。

从2020年开始，续航能力低于300公里的电动汽车将不会获得补贴，小型电动汽车的份额预计将在未来几年继续下降。

这种情况引起了业界的极大关注。在全国“两会”期间，长城汽车副总裁兼总裁王凤英提出《关于加快实现节能减排战略目标促进社会和谐鼓励小型电动车发展的建议》。

王凤英建议国家从能耗和轻量化的角度制定新的标准体系，以促进电动汽车技术和质量的不断提高。符合A1和A2产品标准的小型电动汽车应根据耗电量逐步得到补贴。

小型电动汽车不便宜也不低端。

事实上，小型电动汽车的现状不能完全归咎于政策。他们自己的失败是主要原因。郅都D2和中泰E200就是其中之一。

这些产品确实破坏了整个行业的生态，既昂贵又丑陋，被人们视为应对“欺骗和补偿”的产品。

后来，郅都退出市场，中泰半死不活。

Know beans损害了小型电动汽车的声誉，已经被市场淘汰。

鲍俊决心改变这种局面。E300系列应该是最好的小型电动汽车，没有一个是真正“好看，容易驾驶和容易使用”。

首先，E300非常受欢迎，被定位为“未来的科幻汽车”。这不只是说说而已。它采用新宝骏家族的“星际几何”设计理念，采用分体式机身、悬挂式驾驶舱和隐藏式外部手柄。它同样关注美和技术。打开它并不可耻，它确实吸引了人们的目光。

除了双色分体式双色车身设计，E300还提供了五种车身颜色，即珍珠白、星际蓝、珊瑚粉、玻璃红和钛金灰，为年轻用户提供了更多个性化选择。

室内装饰也有等级，可以定制。整个车内分为四个模块：驾驶模块、舒适模块、娱乐模块和存储模块。同时，根据每个模块的主体，更多个性化的可选模块被进一步配置，以创建极其丰富的个性化选择和汽车使用体验。

就智能而言，宝骏E300甚至领先许多知名制造商。E300是世界上第一款集成了小米生态小爱心同学的智能电动汽车，是中国第一款将智能仪器和智能汽车集成在一个屏幕上的智能电动汽车，也是业内第一款可以通过语音控制ADAS系统的智能汽车。

语音激活的ADAS-AI智能控制功能首次安装在E300上，带来语音控制自适应巡航、车道保持、智能安全保护和道路提醒功能。领先的移动汽车网络使智能驾驶系统和网络连接系统实现了更好的集成，提高了驾驶安全性和驾驶便利性。

手推车也非常安全。新宝军E300的车身安全完全符合国家相关汽车安全法规的要求。数百万公里后

300公里的电池寿命就足够了。有许多充电解决方案。

目前，纯电动汽车有向高端和低端发展的趋势。高端电动汽车以特斯拉和一批新的汽车制造力量为代表。他们掀起了一场“军备竞赛”。特斯拉已经生产了一款里程超过600公里的3型车，而小鹏P7已经超过700公里。马薇明年将生产800公里级的电动汽车，这似乎是燃油汽车的完全替代。

纯电动靶场已经成为一场无休止的“军备竞赛”。

纯电动汽车的定位有点错误。在充电问题解决之前，纯电动汽车将只适合作为家中的第二辆车。为了追求更高的续航里程，一方面，电池越来越重，成本也越来越高；另一方面，追求更高的能量密度会导致潜在的安全隐患。

多少公里是合适的？BAIC董事长徐和谊在一次采访中表示，“300公里的电池续航时间对于一辆电动汽车来说已经足够了。”威来汽车董事长李斌也发表了类似言论。

徐和谊发射了许多“大炮”，但这一观点是可靠的。在他看来，300公里的范围是一个非常经济合理的价值。射程为600公里的电池是300公里的两倍长。如果不怠速运转，蓄电池的重量会增加，这将加剧轮胎的磨损。此外，运营成本也会大大增加。

作为城市里的通勤车，300公里真的足够了。

根据《2018年中国城市通勤研究报告》数据，在2017年国内生产总值排名前十的城市中，北京的通勤距离最长，平均为13.2公里，上海和重庆分别为12.4公里和12.2公里，武汉最短，只有8.2公里

据保守估计，中国一线和二线城市居民每天平均通勤距离约为60公里，前100个县的居民每天平均通勤距离比一线城市(约30-40公里)低36%。根据这一计算，一辆续航能力约为120公里的小型电动汽车足以满足通勤需求。

E300系列在300公里水平上的行驶里程为——305公里，在同样水平的微型纯电动汽车领域处于领先地位，行驶成本低至每公里6美分。

E300电池的能量为30千瓦小时，E300P电池为31.9千瓦小时，充电方式多种多样。它支持家用220伏充电，80%的电池可以在DC快速充电1小时内充满电。它还支持充电堆充电，以提高充电效率，还支持车对车充电，这样就不用担心旅行。智能保温技术可以在充电的同时保存电池的热量，这样冬天的耐力就不会打折扣，动力也更强。

E300中使用的电池组已经过16次严格的安全测试。动力电池完全由超高强度钢保护，安全性极高，有效防止动力电池组受到冲击，确保碰撞安全。

SAIC通用五菱新能源将达到20万辆，在中国排名第一

事实上，宝骏的小型电动汽车已经在市场上得到验证。2019年，宝骏的新能源汽车以近5万辆排名第三，今年4月，它仍然排名第四。

E100和E200为宝骏新能源赢得了一席之地。

这仅适用于E100和E200车型，这两种车型集中在地区市场。"我们40%-50%的销售额在广西，尤其是柳州. "韩德宏说道。

换句话说，宝骏的新能源尚未正式推出。这只是对水的考验。此外，新产品更强大的宝骏E300面向全国市场。它产生的潜力仍然相当可怕。

除了宝骏，奇瑞和长城欧拉也属于小型电动汽车系列，这表明小型电动汽车的真正需求并不小。

“与E300和洪光MINI EV一起，SAIC通用五菱新能源预计今年销量将超过20万辆，成为中国新能源汽车销售冠军。”SAIC通用五菱销售公司营销总监周琦在5月22日的一次会议上表示。