与蔚来一样，中国电动汽车制造商小鹏汽车也开始了它的国际扩张步伐。 但与其在挪威开展一系列引人注目的活动的竞争对手不同，小鹏汽车上个月在这个斯堪的纳维亚国家悄然推出。

在挪威，小鹏汽车已经开始销售它的 G3 SUV 和 P7 轿车。 公司发言人告诉 TechCrunch，这家中国电动汽车初创公司的目标是在 2022 年进入更多欧洲市场。

小鹏汽车在海外扩张方面一直保持低调，可能是因为它在等待推出其首款“国际”车型，即今天曝光的 G9 SUV。

“G9 是我们为国际和中国市场从头开始构思和开发的第一款车型，将我们最先进的设计带给全球客户，”该公司的联合创始人兼总裁 Henry Xia 周五在汽车展上表示.

这款 SUV 是小鹏汽车的第四款量产车型，将率先搭载小鹏汽车最新的高级驾驶辅助系统。正如小鹏汽车上个月在其技术所解释的那样，名为 Xpilot 4.0 的 ADAS 专为城市驾驶而打造。将 Xpilot 4.0 融入乘用车是一项雄心勃勃的工作，因为该版本旨在协助从“车辆启动到停车”的任何事情，向全自动驾驶迈出一大步。

Xpilot 4.0 的计算能力来自于两个 Nvidia Orin-X 片上系统单元。它的硬件包括相机、激光雷达、毫米波雷达和 3D 视觉感知网络的组合。

换句话说，G9 将与其传感器分层。但小鹏试图让它们不显眼。例如，它的双激光雷达单元已集成到大灯中。传统上，激光雷达对于批量生产的汽车来说过于昂贵，但小鹏和其他行业参与者正在努力使传感技术能够负担得起。

据知情人士透露，G9 要到 2022 年第三季度才会在中国推出，因此欧洲客户可能要到 2023年才能试用这款 SUV。

与此同时，小鹏汽车在其高度自主的乘用车准备在国际上出货之前还有很多工作要做。它需要在其目标市场建立充电网络，这个过程很容易受到 COVID 中断的影响。 Xpilot 还依赖于高清地图，因此这家中国公司可能需要与当地导航提供商合作。

小鹏汽车也可能会被地方政府质疑其智能汽车的安全性。 世界各国政府对汽车自动驾驶的态度各不相同，涉及特斯拉 ADAS 的碰撞事件只会增加他们对该技术准备情况的怀疑。

小鹏在这方面做了一些准备。 例如，在让他们激活 Xpilot 之前，它将测试驾驶员并给他们一个安全分数。 其车辆的内置监控系统还将继续审查司机，如果确定司机不负责任，可能会撤销 Xpilot 访问权限。