12月15日，现代汽车文化中心举办“现代汽车氢能技术与绿色未来”主题讲座，特别邀请现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋尧仁和国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊到场，畅谈中国市场氢燃料技术的发展动向，并深度剖析现代汽车氢燃料技术最新成果，充分显示现代汽车占据未来汽车市场主导地位的实力。

    作为首位演讲嘉宾，宋尧仁围绕现代汽车新能源战略、氢能社会的展望等话题展开陈述，并以现代汽车全新一代氢燃料电池车NEXO为例作重点介绍。他表示，在现代汽车看来，氢燃料电池技术可谓迈向未来环保汽车社会的重要途径。作为全球首家成功量产氢燃料电池车的汽车厂商，现代汽车于2013年已推出世界上首次可以达到批量生产的途胜FCEV，它的出现对全球汽车进入环保时代意义深远。途胜FCEV更是荣获沃德十佳发动机称号，而这也是排名中，唯一采用氢燃料电池的动力总成。继途胜FCEV出现的五年之后，现代汽车第二代量产氢燃料电池车NEXO再续往日荣光，再度获得荣获沃德十佳发动机称号。作为立足于“未来氢社会”新能源理念的旗舰车型，早在2018年1月，NEXO即在2018国际消费类电子产品展览会中，凭借领先的燃料电池技术获得Reviewed.com的编辑选择(EditorsChoice)奖。与此同时，NEXO还拥有世界最高的储氢密度、800公里的世界领先级续航里程，充氢却只需5分钟，2018年“红点设计大奖”的汽车类奖项的肯定，更证明了其外观的创意与优美。因为氢燃料电池车在销售前必须获得相关认证，在这一方面NEXO也已得到相关权威机构的认可——其搭载的快速排气系统Exhaust system及大幅提升前方抗冲撞性能的前方结构物及保护储氢罐的车体结构物，充分保证了NEXO车辆本体的抗冲撞安全性。这在2018年10月安全认证机构Euro-NCAP最新公布的安全评鉴报告中，NEXO以5星的满分评价足已证实。

    此外，NEXO独有的净化空气功能十分出色，每运行1个小时即可净化26.9kg的空气（相当于42.6名成年人呼吸1小时的空气量），可谓现代汽车未来技术实力的集大成之作。未来，现代汽车还将进一步扩大氢燃料电池车的技术范围，将该技术从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。预计到2025年，现代汽车新能源汽车车型将会扩展至38款。宋尧仁更郑重表示，今年的平昌冬奥会上，现代汽车已成功试运行了氢燃料巴士。2019年现代汽车也将将氢燃料技术扩展使用于巴士之上，并向瑞士出口氢燃料货车，希望未来可以在中国公共服务领域也能够展示此项技术。

    王菊则从国际氢能燃料电池车动态、中国氢能燃料电池车现状及未来展望三个角度开始说明。“在全球变暖的情形下，氢能将成为2050年能源系统变革的核心，届时氢能的年需求量将增加至如今的10倍，可解决18％的全球终端能源需求。”此外，王菊通过横向对比韩国、美国、欧盟、日本、在氢燃料电池汽车领域的进展、运营规模，点明氢能源在各国的战略布局中已居于重要地位。

    中国作为正在崛起的大国，对于氢能的战略布局自然非常重视。如今，中国已经把包括氢能在内的可再生能源作为一个能源技术革命的非常重要方向。多个部门和地区也出台了支持氢能发展的相应措施，以京津冀、长三角、珠三角为主，大力发展氢能，使之成为推动地方高质量发展与转型升级的重要引擎。虽说中国氢能产业发展起步比较晚，但其丰富的氢能资源、深厚的新能源汽车研发和推广经验以及广阔的汽车市场，无疑将成为未来氢燃料电池汽车竞争的制高点。

    最后，在由现代汽车（中国）投资有限公司经营研究所副高级经理朴勋哲主持的对话环节中，王菊再度对氢燃料电池车未来在中国的发展进行展望。因氢燃料的特殊性，氢燃料电池车在后续推广方面会涉及到基础建设、核心技术改进、能源变革等问题，这需要中国从政府到企业，乃至科学界的不断推动和努力。宋尧仁则简要的介绍了一些关于NEXO的推广现状、目标及国际市场对氢燃料电池车的态度，并再次真诚表达了希望现代汽车未来可以在中国公共服务领域展示氢燃料电池技术。