集微网消息，3月8日，据日经亚洲报道，随着具备成本竞争力的新兴汽车制造商在欧洲和东南亚的销量增加，中国在2021年出口了近50万辆电动汽车，超过世界上任何其他国家。

据中国海关总署统计，2021年中国乘用电动汽车出口数量增加了2.6倍，达到499573辆。

图源：路透社

与此同时，根据德国汽车工业协会和日本贸易振兴会汇编的数据，德国的电动汽车出口量翻番至约 23万 辆，美国下降30%至约11万辆，而日本增加24%至2.74万辆。

报道称，中国占全球电动汽车产量的60%，正在成为世界电动汽车工厂，并已在数字产品制造领域占据同等地位。目前，中国是世界上最大的智能手机生产国，占全球产量近70%。此外，中国还拥有全球 60% 的用于电视和其他产品的液晶显示器产能。

在欧盟宣布将于2035年禁止销售新的混合动力和汽油动力汽车的政策后，中国对欧盟的出口大幅增长。

具体而言，2021年中国对欧洲的电动汽车出口增长了五倍，达到23万辆。该地区吸收了中国电动车出口总量的一半。其中，比利时进口8.7万辆，英国进口5万辆。

在中国出口的近50万辆电动汽车中，有超过10万辆来自特斯拉的上海工厂。

中国的电动车出口增长得益于该行业的高度集中。比如在汽车电池领域，中国制造商正在本地生产，并在国内采购正极的原材料。

根据英国研究公司LMC Automotive的数据和其它相关研究，2021年全球电动车产量为399万辆。其中，中国占总数的57.4%，欧洲和美国分别占22%和12%，而日本仅占0.9%。

"挪威客户很欢迎我们的电动车，给了我们足够的信心进入全球市场。"蔚来CEO李斌于 2021 年底在江苏省苏州市举行的一次活动中表示。

去年9月，蔚来在挪威推出了一款运动型多功能电动汽车，并计划今年将其扩展到德国、荷兰和其他国家。

中国的积极行动还延伸到了东南亚，那里长期以来是日本汽车的大本营。目前，上汽集团已经占据了泰国电动车市场50%的份额。其旗舰车型MG EP的价格约为100万泰铢（30139美元），比日产汽车的聆风电动车促销价低约30%。

上汽正在努力建设其在泰国的充电基础设施，并且已经在包括经销商在内的120多个地点安装了快速充电装置，以便在150公里范围内进行充电。未来，该制造商计划将这个数字增加到500个。

欧洲企业也在电动汽车领域进行竞争。其中，大众汽车正在提高其电池生产能力，到2030年将在欧洲建立六个工厂。

与此同时，日本企业在发展自己的供应网络时已经落后。虽然丰田汽车已经表示计划在美国建立一个电池工厂，但该公司的大部分电池仍然来自中国的一家主要制造商。（校对/思坦）