时机到了捷途纵横宣战豪华越野赛道
1月22日,全新豪华品牌序列“捷途纵横”正式发布,其“可飞天、可遁地、可渡江”的表现成为汽车领域热议的话题,并引发了行业高度关注。
近日,由寰球汽车与捷途汽车共同主办的“心所向·自纵横”活动正式举办,期间正值捷途汽车即将发布全新豪华品牌序列“捷途纵横”的重要时刻,奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟分享了捷途近期表现,以及打造捷途纵横的原因。
6年达成年销56万辆,捷途销量稳定提升
回顾捷途汽车最近几年销量表现,自2018年8月18日上市第一款车以来,当年卖了4万辆,随后在疫情、芯片等影响下,捷途挺过来了,每年都有增长和进步,对于一个传统汽车品牌来说已经非常不容易了。
对于汽车行业来说,2024年是充满竞争与挑战的一年,价格战让很多品牌处于亏损和退场的状态,对于捷途来说同样是在艰难中前行。不过,捷途以56.8万辆的总销量,同比增长80.3%,成为全球唯一创业仅6年便实现年销量突破55万辆的主流中国汽车品牌。
从行业角度来看,这一亮眼成绩不仅展现了捷途在竞争激烈的市场中强劲的崛起势头,也印证了其发展战略的前瞻性与执行力。
在交流中张纯伟也表示,“捷途终于从过去我们说的一年30万辆生存线做到了现在年销接近60万辆,我们认为可以走到发展线了,2024年相比2023年同比增长了80.3%,实现了销量三级跳。”
同时他还表示,在2024年捷途的销量结构中,国内销量为39.4万辆,同比增长超90%,很可惜没有达到40万辆,海外市场出口实现了17.4万辆,同样有着不错的表现。
另外他还强调,捷途不仅在国内市场布局,而且已经进入到全球65个国家,在海外销售和服务网点已经突破了800个。
2024年,捷途已经正式进入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场,欧盟市场也正在积极开拓中,目前在很多细分市场也取得了一些长足进步,不仅捷途在国内热销,在国外也有良好的市场表现。
在产品销量稳定提升的同时,捷途也在积极布局未来市场,计划在2025年冲刺80万辆目标,并在生态好物、旅行、驿站等都做了全新规划,目标就是想做全球第一电混越野品牌。
高端市场竞争激烈,为何还要做捷途纵横?
对于奇瑞集团来说,捷途品牌是优等生,也是最能打硬仗和创造惊喜的团队,2024年捷途的销量增幅位居主流品牌第一,车型产品销往全球65个国家和地区。捷途也是国内唯一仅用了6年时间,就达成年销量56万辆的中国汽车品牌。
那么,为何捷途还要做一个“捷途纵横”?对此,张纯伟与在场的媒体分享了几方面的原因。
第一,新能源进程加快自主发展,汽车市场进入‘自主品牌’新时代。数据显示,2022年新能源汽车市占率仅在6%左右,2023年很快达到35%,2024年更是超过了48%,最后一个季度更是接近50%以上,混动+新能源拉动了自主品牌持续向上。
第二,40年经济高速增长,中国市场正式迎来‘自主高端化’新风口。其中,自主豪华份额快速增长,30万元以上的自主份额从2021年13%到2024年36%,接近翻了三倍,容量也从2021年的24万辆到2024年100万辆,中国的30万元以上的自主企业产品上险数年度已经突破了100万辆。
另外,自主豪华品牌正在快速崛起,奔驰、宝马、奥迪相比2023年,2024年有微微下滑,而理想、问界、蔚来等品牌的30万元-50万元区间车型销量不错,比如理想25万元到53万元价位区间的产品去年在中国市场就卖了50万辆,累加下来30万元以上的中国自主豪华市场基本上占到了100万辆,所以说自主高端化迎来新风口。
第三,多元化消费需求来临,汽车市场迎来“越野品类”新机遇。首先,越野品牌进入中国时代,自主品牌在越野品类的占比,到2024年已经占到90%,自主品牌越野品类的销量占到90万辆。
在豪华越野市场,此前一直是国外品牌占据主导地位,大家一提到越野就想到了牧马人或者是一些进口的Jeep,中国自主品牌在这一领域话语权较弱。如今,在中国的自主品牌里面越野份额已经是遥遥领先,总市场跟新能源市场完全实现了领先。
张纯伟表示,很多自主品牌像仰望、长城、长安等等,布局了很多越野品类的产品,其中也包括捷途。像坦克、方程豹、长安,自主品牌在越野品类上也是竞相绽放。
总结来看,当今越野市场迎来了新机遇,捷途纵横因时代而生,为用户而来,奇瑞希望捷途纵横可以抓住机会,打造全球第一的电混越野品牌。
产品与技术同行,三款新车在路上
可以看出,捷途纵横的推出背后,是长期以来中国品牌在豪华越野市场缺乏影响力的现实,不过话又说回来了,品牌的成功离不开强大的产品和技术支撑,交流期间张纯伟也分享了捷途纵横在这两方面的布局。
在产品层面,捷途纵横率先推出三款新车,第一款车命名捷途纵横G700,价位区间35万元到45万元左右,在可穿越、可越野、可改装的性能上做到极致。
第二款命名为皮卡F700,对标30万元以上的皮卡,希望在原有工具类的皮卡上面做升级和迭代,适应更高端的人群。
第三款是纵横G900,是目前规划的产品力最高端且价格最高的车型,该车型预计会搭载可帮助车辆航行的推进器,定位一款超豪华两栖越野SUV,目前该车还在持续打磨中,预计2026年-2027年年初会上市这款车。该车目前是奇瑞集团单产品投资最大的一款车。
在技术方面,捷途纵横打造了多种独特技术,树立豪华越野新高度。旗下车型融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力,真正实现“可飞天、可遁地、可渡江”的三大全新体验,实现越野场景的全域覆盖。
另外,四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术,则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性,重新定义豪华越野性能边界。
写在最后
根据规划,预计到2025至2026年,捷途品牌将全面向“情绪价值品牌”转型,以越野与户外场景为核心,持续满足消费者对个性化和高品质的追求;2027至2030年,捷途将迈向“社会化品牌”,希望通过技术创新和高端化产品赢得更广泛的用户认可。
在新能源和智能化的浪潮下,捷途汽车一直在坚持品牌向上,坚持品类创新和旅行+战略。放眼未来,“捷途纵横”无疑将成为捷途品牌豪华向上的核心推动力,也将在越野品类领域为中国自主品牌树立新的行业标杆。
从更广的层面来看,这不仅是捷途的战略布局,更是自主品牌在全球化与高端化道路上的一次深刻探索,我们期待捷途纵横可以开启属于中国品牌的豪华越野新篇章!