买燃油车的人有福了！中国叫停电动车“大跃进”

突发！中国叫停电动车“大跃进”

不再弯道超车？中国叫停电动车“大跃进”

大家好，我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精，这里是不懂哥说车。

今天中汽中心举办的“2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会”上透露，面向2021-2035年新能源汽车发展，工信部装备司委托中汽中心研究编制《传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研究》。主要内容有消除误解，未来燃油车与新能源汽车协同发展、优势互补；汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。

中汽中心是是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，划归国务院国有资产监督管理委员会直接管理。下辖机构做的报告我们大家平时都有接触，比如五星碰撞实验，比如工信部油耗。

这次的研究报告很明确了交由市场来选择路线。相信作为中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构能对中央部分的工作决策起到积极影响，此次的研究报告更对未来10年中国新能源汽车的发展的重大意义。

在目前情况下，传统燃油车业务挣钱，而新能源汽车业务亏钱，如果简单鼓励企业放弃挣钱的业务，全力做亏钱的事，显然不符合商业规律。

而且新能源汽车和传统燃油车非此即彼，是一个非常错误的逻辑，发展新能源汽车不是为了否定燃油车，而是技术创新的一种尝试。在革命性的技术没有出现之前，很难说谁将替代谁。不能因为国家在推动新能源汽车的发展，就简单地把燃油车归为旧技术，新能源汽车与燃油车协同发展、优势互补，才是我国汽车产业发展的正确方向。

汽车产业的技术创新不仅只仅仅是纯电动这么一个技术方向，内燃机汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车、天然气汽车、甲醇汽车等很多领域，都存在大量的技术创新空间。汽车产业技术路线的探索必须要多元化，各种技术路线平等竞争、优势互补，才是正确的产业发展逻辑。

尾气排放越来越严格的大环境下，国内汽车产业发展，尤其是自主汽车产业发展依然严峻。在传统燃油车业务上，目前合资股比已经完全放开，外资品牌，宝马、奔驰等纷纷选择增持股比。在新能源业务上，特斯拉国产对汽车产业的冲击尤其明显。我们需要在纯电动、氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线上寻找突破。

但动不动就禁燃油车的事情可能以后都遇不到了。

另外，此次会议由中国汽车技术研究中心、日产（中国）投资有限公司、社会科学文献出版社共同主办。

但愿朝中有高人。