中国最大的电动汽车销售商比亚迪认为，完全自动驾驶“基本上是不可能的”，这种驾驶辅助系统背后的技术更适合制造。

引用来自比亚迪发言人之一的李云飞，他在2023 年上海车展上告诉记者，正如CNBC所概述的那样，自动驾驶汽车可能是一个伪命题，并补充说很难确定谁在在涉及自动驾驶车辆的交通事故中的过错。

此外，比亚迪发言人在未提及特斯拉名字的情况下表示，可能有很多行业和企业在这项技术上投入了大量资金，“而且在投入多年后，它会证明它没有出路。”

在中国，自动驾驶汽车受到政府的严格监管，因为禁止向公众出售它们。不过，经过多次辩论，一些公司已获得北京、上海和其他城市部分郊区地方当局的临时批准，可以经营自动驾驶出租车。

然而，与此同时，汽车行业的一些知名人士多年来一直致力于开发驾驶员辅助系统，这些系统至少可以帮助驾驶员在某些交通情况下导航。

2023 年初，梅赛德斯-奔驰成为第一家提供 3 级驾驶辅助（尽管限于每小时 40 英里）的汽车制造商，而特斯拉及其首席执行官埃隆马斯克长期以来一直在吹捧自动驾驶的好处。

最近，马斯克甚至暗示特斯拉实际上可以零利润销售汽车，然后通过其自主软件赚钱。然而，特斯拉最大的两个卖点——所谓的自动驾驶仪和全自动驾驶功能，引起了车迷和评论家的广泛关注——仍然被认为是 2 级驾驶辅助功能。