自 2008 年Roadster首次亮相以来，特斯拉一直主导着电动汽车市场。到 2020年底，特斯拉已经占有了 23% 的电动汽车市场份额。而且最近，马斯克位于加利福尼亚的公司又创造了新历史，成为第一家市场估值达 1 万亿美元的汽车制造商。

而与此同时，竞争对手也在加快自己的电动汽车计划，以取代马斯克“领先生产商”的地位。比亚迪正是其中之一。比亚迪作为中国重要的电动汽车品牌，其部分车型在人气上甚至已经超过了特斯拉。迄今为止，比亚迪在新能源汽车市场上已经超越了大多数竞争对手，并在乘用车销量方面上升到中国制造商的第二位。

比亚迪成立于 1995 年，那时的它拥有 20 名员工和 300,000 美元的启动投资，是一家手机电池生产商。在不到 5 年的时间里，它就一跃成为了最大的手机充电电池生产商，为诺基亚和其他知名手机制造商提供产品。

2005 年比亚迪收购了一家倒闭的汽车制造商。从那时开始，比亚迪利用其在电池方面的专业能力，开始制造混动和纯电汽车。相比大多数竞争对手，由于公司的垂直整合，比亚迪有足够的实力制造出更具性价比且续航更长的电动汽车。其电池的“刀片”设计以及使用的材料，使它们能够比同等尺寸的电池多储存 50% 的能量。同时，比亚迪的电池技术使用铁和锂等更丰富的材料，比钴和镍等行业标准材料更便宜。降低了生产成本，也增加了比亚迪的竞争优势。

今年，由于电池和其他零部件的供应不足、成本上升以及上海等地防控措施等诸多原因，比亚迪的许多竞争对手陷入瘫痪，这其中也包括特斯拉、蔚来和理想汽车。而比亚迪依赖其供应链，在承受因新冠疫情停工带来的生产挫折方面表现的好得多。

数据证明，今年 5 月比亚迪还是售出了 113,768 辆新能源乘用车，销量同比增长159.5%。目前在中国整个乘用车市场上排名第二。第一名是一汽-大众，售出150,009 辆，但销量同比下降10.6%。第三名是吉利，销量为 73,315 辆，下降 14.5%。在新能源汽车领域，其前半年销量已经超过了特斯拉中国，拿下了全球的新能源汽车销冠。而且比亚迪不再生产燃油车使得其销售统计数据显得更加重要。随着中国消费者对电动汽车越来越感兴趣，燃油车的市场份额正在下降。比亚迪正从专注于电动汽车中获益，而传统汽车制造商还在努力转型的路上。

比亚迪为什么能够做到今天这样成功？首先，据业内观察人士称，比亚迪销量的增长得益于石油成本上涨，插电式混动汽车在全国范围内普及率上升。电动汽车的需求量很大，而且从未像现在这样受欢迎。在这样的背景下，比亚迪能够提供多种插电式混合动力车型，抢占了传统汽车制造商的市场份额。

比亚迪成功的另一个因素是，比亚迪是唯一一家垂直整合的中国汽车制造商，生产自己的半导体和电池。这使它的竞争对手难以竞争，因为它们需要依赖零部件供应商来确保生产。总体而言，比亚迪似乎已经为增长做好了充分的准备，已经加大了内部开发和制造刀片电池的力度。内部生产和最近的停工也让比亚迪摆脱了众多半导体短缺的困境。

随着新能源汽车这一新兴事物逐渐成为主流，比亚迪也开始将步伐迈入国际市场。你觉得比亚迪未来能否顺利获得其他国家消费者的认可和支持呢？欢迎在评论区留下您的想法。